21.1 Крепление стабилизатора поперечной устойчивости на автомобилях второго поколения. Левая часть показывает крепление на более ранних моделях1. Монтажная скоба;2. Соединительный болт;3. Шайба
Передние колеса необходимо снять, чтобы освободить доступ к креплениям стабилизатора поперечной устойчивости. При отсоединении тяги стабилизатора от болта шарнира амортизатора болт полностью не выбивать. Бейте по болту только для того, чтобы отвести его назад и снять тягу.
Отверните монтажные скобы слева и справа и снимите. Втулки устанавливайте только надлежащим образом. Если необходимо заменить стабилизатор или тягу, или и то и другое, снимите стопорное кольцо на конце стабилизатора.. На ранних моделях стопорное кольцо находится с внутренней стороны распорной втулки.
На поздних моделях перед стопорным кольцом установлена шайба, которую необходимо разрезать, чтобы снять стопорное кольцо.
Установку проводите в обратной последовательности. Смажьте втулки и установите в первоначальное положение. Втулки разделены и могут устанавливаться либо сверху либо снизу, в зависимости от крепления.
Монтажные скобы и болты шарниров амортизаторов окончательно затягиваются, когда автомобиль будет полностью опущен на землю. Затяните гайки болтов шарниров усилием 80 Нм. Гайки монтажных скоб затягиваются усилием 15 Нм (модели «J11...») или 20 Нм (модели «J63...»).
[Текст взят с портала проекта: Autoinstruction]