Осмотр
1. Для облегчения доступа приподнимите переднюю часть автомобиля и установите под нее надежные опоры (см. «Подъем и установка автомобиля на опоры»).
2. Проверьте резину опор на наличие трещин, затвердевания или отделения от металла. При наличии очевидных дефектов замените опору.
3. Проверьте надежность затяжки гаек/ болтов крепления опор. Если возможно, используйте для проверки динамометрический ключ (см. 16.3, а, б).
Рис. 16.3, а. Элементы и болты/гайки крепления опор двигателя/коробки передач (поздние двигатели 1.4 л). 1. Гайки крепления верхнего кронштейна правой опоры к кронштейну на блоке цилиндров; 2. Гайка/болт крепления стяжки задней опоры к подрамнику; 3. Гайка/болт крепления стяжки задней опоры к резиновой опоре; 4. Гайка крепления верхнего кронштейна правой опоры к резиновой опоре; 5. Болт крепления опорного кронштейна головки цилиндров к верхнему кронштейну; 6. Гайка и болты крепления опорного кронштейна головки цилиндров к двигателю; 7. Гайки крепления кронштейна левой опоры на коробке передач; 8. Центральная гайка левой резиновой опоры; 9. Гайки/болты крепления левой опоры к кронштейну на кузове; 10. Болты крепления левой опоры к кронштейну на кузове
Рис. 16.3, б. Элементы и болты/гайки крепления опор двигателя/коробки передач (двигатели 1.6 л). 1. Болты крепления верхнего кронштейна правой опоры к кронштейну на двигателе; 2. Гайка/болт крепления стяжки задней опоры к подрамнику; 3. Гайка/болт крепления стяжки задней опоры к резиновой опоре; 4. Гайка крепления верхнего кронштейна правой опоры к резиновой опоре; 5. Болты крепления правого опорного кронштейна двигателя; 6. Гайки крепления кронштейна левой опоры на коробке передач; 7. Центральная гайка левой резиновой опоры; 8. Гайки/болты крепления левой опоры к кронштейну на кузове; 9. Болты крепления левой опоры к кронштейну на кузове
4. Проконтролируйте наличие износа опор. Для этого аккуратно подденьте опору большой отверткой или иным рычагом и проверьте наличие люфта. Когда такая проверка невозможна, попросите помощника подвигать двигатель/коробку передач «назад—вперед» или «влево—вправо», а в это время понаблюдайте за опорами. Хотя некоторый люфт присущ даже новым элементам, повышенный износ вы увидите четко. При обнаружении повышенного люфта сначала проверьте, правильно ли затянуты болты/гайки, и потом замените изношенные элементы, как описано ниже.
Замена
Правая опора (двигатели 1.4 л)
Примечание. Конструкция правой опоры на ранних и более поздних моделях слегка разная, однако процедуры снятия и установки аналогичны для обоих типов.
5. Установите домкрат под двигатель, положив на головку домкрата деревянный брусок. Приподнимите домкрат настолько, чтобы разгрузить опоры двигателя.
6. Высвободите жгут электропроводки и/или вакуумные шланги из зажимов на верхнем кронштейне правой опоры двигателя.
7. Отверните три гайки крепления верхнего кронштейна к кронштейну на блоке цилиндров.
8. На более поздних моделях выверните -болт крепления опорного кронштейна головки цилиндров к передней части верхнего опорного кронштейна.
9. Отверните или одиночную гайку, или куполообразный буфер и дистанционную гайку, которые служат для крепления верхнего кронштейна к резиновой опоре, и снимите кронштейн.
10. Используя ленточный ключ или аналогичный инструмент, выверните резиновую опору из кузова. В качестве альтернативы изготовьте из подходящей металлической трубы инструмент, на котором должны быть предусмотрены выступы, входящие в вырезы в опоре.
11. Проверьте все элементы на наличие признаков износа или повреждений и при необходимости замените их.
12. При сборке вверните резиновую опору в кузов и надежно затяните ее.
13. Установите верхний кронштейн на резиновую опору и кронштейн на блоке цилиндров и затяните соответствующие гайки предписанным усилием. На более поздних моделях вверните болт крепления опорного кронштейна головки цилиндров к верхнему кронштейну опоры.
14. Уберите домкрат из-под двигателя.
Правая опора (двигатели 1.6 л)
15. Установите домкрат под двигатель, положив на головку домкрата деревянный брусок. Приподнимите домкрат настолько, чтобы разгрузить опоры двигателя.
16. Выверните два болта и переместите датчик положения педали акселератора и опорный кронштейн в сторону от правой опоры двигателя.
17. Высвободите шланг паров клапана продувки из зажима на правой опоре и слегка сдвиньте шланг в сторону.
18. Выверните три болта крепления верхнего кронштейна правой опоры двигателя к кронштейну на двигателе и отверните центральную гайку крепления кронштейна к резиновой опоре на кузове. Снимите верхний кронштейн опоры.
19. Используя ленточный ключ или аналогичный инструмент, выверните резиновую опору из кузова. В качестве альтернативы изготовьте из подходящей металлической трубы инструмент, на котором должны быть предусмотрены выступы, входящие в вырезы в опоре.
20. При необходимости выверните три болта и снимите опорный кронштейн двигателя с головки цилиндров.
21. Проверьте все элементы на наличие признаков износа или повреждений и при необходимости замените их.
[Информация представлена на сайте: AutoInstruction.ru]
22. При сборке вверните резиновую опору в кузов и надежно затяните ее.
23. Установите опорный кронштейн двигателя на головку цилиндров (если был снят) и закрепите его тремя болтами, которые следует затянуть предписанным усилием.
24. Установите верхний кронштейн на резиновую опору и опорный кронштейн двигателя и затяните три болта и центральную гайку предписанным усилием.
25 Установите датчик положения педали акселератора и закрепите шланг паров топлива.
26. Уберите домкрат из-под двигателя.
Левая опора
27. Снимите аккумулятор и лоток аккумулятора, как описано в главе 5А.
28. Установите домкрат под коробку передач, положив на головку домкрата деревянный брусок. Приподнимите домкрат настолько, чтобы разгрузить опоры коробки передач.
29. Отверните центральную гайку резиновой опоры и отверните две гайки (или выверните два болта) крепления опоры к опорному кронштейну. Снимите опору со шпильки кронштейна на коробке передач и извлеките ее из моторного отделения. Снимите дистанционный элемент со шпильки кронштейна на коробке передач.
30. При необходимости выверните болты и снимите опорный кронштейн с кузова. Отсоедините трос сцепления от коробки передач (см. главу 6), затем отверните гайки и снимите кронштейн с верхней части коробки передач.
31. Тщательно проверьте все элементы на наличие признаков износа или повреждений и при необходимости замените их.
32. Установите кронштейн на коробку передач, затяните соответствующие гайки предписанным усилием, затем подсоедините трос сцепления (см. главу 6). Установите опорный кронштейн на кузов и затяните болты предписанным усилием.
33. Установите дистанционный элемент на кронштейн коробки передач, а затем насадите резиновую опору на шпильку кронштейна на коробке передач. Наверните две гайки/вверните два болта, наверните центральную гайку опоры и затяните ее предписанным усилием.
34. Уберите домкрат из-под коробки передач. Затем установите лоток аккумулятора и аккумулятор, как описано в главе 5А.
Задняя опора
35. Установите противооткатные упоры под задние колеса, если еще не сделали этого. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите под нее надежные опоры (см. «Подъем и установка автомобиля на опоры»).
36. Отверните гайку и извлеките болт крепления стяжки задней опоры к резиновой опоре на задней части блока цилиндров.
37. Отверните гайку и извлеките болт крепления стяжки к подрамнику и снимите стяжку.
38. Для снятия опоры в сборе сначала необходимо снять правую полуось, как описано в главе 8.
39. После снятия полуоси выверните все болты и снимите опору с задней части блока цилиндров.
40. Тщательно проверьте все элементы на наличие признаков износа или повреждений и при необходимости замените их.
41. При сборке установите заднюю опору в сборе на заднюю часть блока цилиндров и затяните соответствующие болты предписанным усилием. Установите полуось, как описано в главе 8.
42. Установите стяжку задней опоры и затяните обе гайки/оба болта предписанным усилием.
43. Опустите автомобиль.