Примечание. Всe гайки, потревоженные при снятии, следует заменить в обязательном порядке. Это объясняется тем. что на резьбу этих гаек нанесен компаунд для стопорения резьбовых соединений (рассчитанный только на одну затяжку). В число этих гаек входят гайки болтов крепления рулевого механизма.
Снятие
1. Полностью затяните стояночный тормоз. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите под нее надежные опоры (см. «Подъем и установка автомобиля на опоры»). Снимите оба передних колеса.
2. Выверните болт крепления стойки задней опоры двигателя/коробки передач к опоре на задней части блока цилиндров. Выверните болт крепления стяжки задней опоры к кронштейну на подрамнике и снимите стойку (рис. 10.2).
Рис. 10.2. Болты/гайки крепления стяжки задней опоры двигателя/коробки передач (отмечены стрелками)
3. На моделях с усилителем рулевого управления выверните болт(-ы) крепления трубопровода(-ов) усилителя рулевого управления к опорному кронштейну(-ам) на подрамнике и высвободите трубопровод(-ы) из всех зажимов на подрамнике. Высвободите трос сцепления из кронштейнов на подрамнике.
4. Если применимо, аккуратно снимите пластмассовую крышку, а затем выверните шарнирный болт крепления коленчатого рычага рычажного механизма переключения передач к подрамнику.
5. Выверните болты крепления рулевого механизма и отверните гайки. Выверните болты и снимите дистанционные элементы с отверстий в подрамнике. Зафиксируйте рулевой механизм на приемной трубе системы выпуска с помощью большого хомутика или аналогичного приспособления.
6. Выверните болты передних шарниров нижнего рычага подвески. Извлеките гайку из соответствующего корпуса, если она не закреплена. Выполните эти действия на обеих сторонах.
7. Выверните два болта крепления втулки задней опоры нижнего рычага к подрамнику. Имейте в виду, что большой болт также служит для фиксации зажима крепления стабилизатора поперечной устойчивости (при необходимости придержите гайку). Снимите гайку с верхней части каждого зажима крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
8. Высвободите внутренние концы обоих нижних рычагов подвески из подрамника.
9. Установите домкрат с подходящим деревянным бруском на головке под подрамник для выполнения контролируемого опускания подрамника.
10. Точно измерьте и зарегистрируйте положение подрамника в поперечном направлении и по горизонтали относительно элементов шасси и днища. На практике около болтов на подрамнике должны иметься метки, и их можно использовать для достаточно точного задания положения при установке.
11. Выверните четыре задних болта и два передних болта крепления подрамника, а затем аккуратно опустите подрамник из штатного положения и извлеките его из-под автомобиля (рис. 10.11, а, б). Проследите за тем, чтобы при опускании подрамника он не защемил трубопроводы усилителя рулевого управления.
Рис. 10.11, а. Левые задние болты (отмечены стрелкой)...
Рис. 10.11, б. ...и передний болт крепления переднего подрамника (отмечен стрелкой)
Установка
12. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих моментов:
[Текст предоставил этот ресурс: www.autoinstruction.ru]
- а) Правильно расположите подрамник, используя результаты измерений, сделанные при снятии, или ориентируясь на метки, сделанные около болтов.
- б) Все гайки, потревоженные при снятии, следует заменить в обязательном порядке. Это объясняется тем, что на резьбу этих гаек нанесен компаунд для стопорения резьбовых соединений (рассчитанный только на одну затяжку). В число этих гаек входят гайки болтов крепления рулевого механизма.
- в) Затяните все гайки и болты предписанным усилием (если указано).
- г) В заключение проверьте углы установки передних колес и при необходимости отрегулируйте их (см. параграф 24).