Клапаны
Небольшие повреждения поверхностей головок клапанов можно устранить притиркой клапанов в седлах головки блока цилиндров.
1. Произведите обмер клапанов и сравните полученные данные со спецификациями. Клапаны, износ которых превышает установленные допуски, замените на новые. Особое внимание обратите состояние фасок головок клапанов и отсутствие обгорания фасок. Толщина головок клапанов должна составлять не менее 0,50 мм. Мы рекомендуем заменять те клапаны, толщина головок которых на момент проверки близка к минимально допустимой. При определении толщины головки клапана измеряется толщина фаски головки.
Если изношены концы стержней клапанов, то их можно обработать на шлифовальном станке. При этом следует учитывать, что в процессе шлифовки можно снять не более 0,5 мм материала стержня.
Головки клапанов можно обработать на специальном шлифовальном станке для шлифовки клапанов при условии, что остаточная толщина стержней клапанов после их шлифовки будет равна не менее чем 0,5 мм.
2. Проверьте состояние стержней клапанов, а также измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов. Для этого понадобятся микрометр для измерения внутреннего диаметра и микрометр для измерения внешнего диаметра.
Седла клапанов
3. Проверьте состояние седел клапанов и убедитесь в отсутствии износа или раковин. Дефекты в виде незначительного износа могут быть устранены фрезерованием фасок 45°. При достаточно большом износе седла клапанов следует отфрезеровать заново или заменить кольца седел. Для замены колец необходимо рассверливать отверстия под седла, что рекомендуется поручать мастерской по ремонту двигателей.
Пружины клапанов
Для надлежащей проверки пружин клапанов нужен соответствующий контрольно-измерительный прибор, с помощью которого определяется длина пружины (деформация) под нагрузкой. И в этом случае лучше всего обратиться в мастерскую.
[Источник расположен на сайте AutoInstruction.ru]
Направляющие втулки клапанов
Если выяснилось, что внутренняя сторона втулок клапанов изношена, то для выполнения соответствующих измерений, а при необходимости, и замены втулок, лучше всего обратиться в мастерскую по ремонту двигателей. При замене направляющей втулки нужно будет фрезеровать седла клапанов. А это значит, что газораспределительный механизм практически весь нужно перебирать.
Головка блока цилиндров
4. Очистите сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров и убедитесь, что головка не имеет перекоса. Для этого установите на головку блока цилиндров измерительную линейку и с помощью шаблона измерьте зазор между линейкой и поверхностью головки блока цилиндров в продольном, поперечном и диагональном направлениях. Если в зазор можно вставить шаблон толщиной свыше 0,05 мм, то необходима шлифовка головки. Если хотя бы в одном месте зазор больше указанного размера, то головку блока цилиндров следует заменить на новую. Доработку головки блока цилиндров можно выполнять, если для её корректировки нужно будет снимать не более 0,02 мм металла. Мы также рекомендуем поручать эту работу мастерской (см. иллюстрацию).
7.4 Проверьте поверхность головки блока цилиндров на искривление. Стрелками показаны направления измерений с помощью шаблона
Распределительный вал
Как уже упоминалось, распределительный вал (или валы) не являются универсальными. Это надо учитывать при замене распределительного вала, а при заказе нового вала указывать тип двигателя, год выпуска двигателя, а также мощность в л.с. или в кВт.
8. Проверьте состояние шеек вала и убедитесь в отсутствии повреждений. Если шейки повреждены, то мы рекомендуем заменить распределительный вал и головку блока цилиндров, а не заниматься их ремонтом и переборкой.
9. Установите распределительный вал для измерения осевого люфта в головку блока цилиндров и закрепите его упорной пластиной. Головку блока цилиндров поставьте на ровную поверхность (см. иллюстрацию).
7.9 Крепление распределительного вала в головке блока цилиндров. 1 - упорная пластина. Крепится болтом со шлицем под торцовый ключ
10. Закрепите на торце вала индикатор стрелочного типа и сместите распределительный вал туда и обратно в осевом направлении. Если люфт превышает 0,16 мм, то изношена упорная пластина и её необходимо заменить. В худшем варианте возможен износ фланца распределительного вала, который фиксируется между головкой блока цилиндров (с корпусом подшипников) и корпусом вспомогательных агрегатов.