11.26 Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
Величины напряжения датчика положения дроссельной заслонки
Номера клемм
Значения сопротивления датчика положения дроссельной заслонки
Примечание. При замене датчика положения дроссельной заслонки отсоединение аккумулятора приблизительно на 15 минут должно восстановить память электронного блока управления.
Номера клемм
| TPS | ЕСМ | Элемент | Положение дроссельной заслонки | Сопротивление |
| 1 и 2 | 26 и 12 | Фиксированный | Не установленный* | |
| 1 и 3 | 26 и 53 | Сигнал | Закрыта | Не установленный* |
| Открыта | Не установленный* | |||
| 2 и 3 | 12 и 53 | Сигнал | Закрыта | Не установленный* |
| Открыта | Не установленный* |
* Несмотря на то, что значения не установлены, при открытой дроссельной заслонке, как описано в проверках, сопротивление должно измениться равномерно.
Влияние внешних факторов
- Неправильная регулировка
- Слишком тугая затяжка винтов крепления
- Ослаблен многоконтактный соединитель датчика положения дроссельной заслонки
- Плохо отрегулированная или залипающая дроссельная заслонка
- Плохо отрегулированный или залипающий трос дроссельной заслонки
Проверка датчика положения дроссельной заслонки (TPS) (общая проверка)
1. Осмотрите многоконтактный соединитель датчика положения дроссельной заслонки на наличие признаков коррозии и повреждений.
2. Убедитесь, что контактные штырьки клемм соединителя установлены должным образом и имеют хороший контакт с многоконтактным соединителем датчика положения дроссельной заслонки.
3. Любые из вышеперечисленных неисправностей возникают в результате слабого или неустойчивого сигнала от датчика положения дроссельной заслонки.
Примечание. Для разных автомобилей Citroen и Peugeot, оборудованных Bosch Motronic МР3.1, 3.2 и 5.1, используется несколько различных конфигураций, чтобы подсоединить контактные штырьки электронного блока управления к клеммам датчика положения дроссельной заслонки (см. схему электрических соединений).
Проверка работоспособности датчика положения дроссельной заслонки с помощью осциллографа или вольтметра
1. Отогните резиновую изоляцию (где возможно) к многоконтактному соединителю датчика положения дроссельной заслонки ИЛИ подсоедините выводящий блок (ВОВ) между многоконтактным соединителем электронного блока управления и электронным блоком управления.
2. Подсоедините отрицательный щуп осциллографа или вольтметра к заземлению на двигателе ИЛИ к клемме заземления на датчике положения дроссельной заслонки.
3. Подсоедините положительный щуп осциллографа или вольтметра к клемме сигнального провода датчика положения дроссельной заслонки.
4. Дроссельная заслонка закрыта, зажигание включено.
5. Сравните значение напряжения при закрытой дроссельной заслонке со значением, указанным в спецификациях.
6. Откройте и закройте дроссельную заслонку несколько раз и убедитесь в плавном увеличении напряжения к величине более 4.25 Вольт.
7. Если используется цифровой вольтметр, важно, чтобы он мог выполнять функцию графопостроителя.
8. Если временная развертка осциллографа составляет приблизительно 5 секунд, то, возможно, на экране отобразится «кривая» диаграмма выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки, поскольку дроссельная заслонка открывается, а затем закрывается (см. иллюстрацию 11.27).
11.27 Типовая форма волны выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
9. Если напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки отсутствует, то переходите к проверке, описанной ниже, под названием «Напряжение сигнала отсутствует»
Неустойчивый выходной сигнал
1. Неустойчивый выходной сигнал получается, когда выходное напряжение изменяется ступенчато, или понижается до нуля, или произошло размыкание цепи.
2. Проверьте наличие устойчивого сопротивления между клеммой провода питания и клеммой провода заземления и переменного сопротивления между клеммой сигнального провода и клеммой провода питания, а также клеммой сигнального провода и клеммой провода заземления.
3. Если выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки неустойчивый, то, скорее всего, неисправен потенциометр. В данном случае единственным выходом является замена датчика положения дроссельной заслонки новым.
Напряжение сигнала или питающее напряжение соответствуют напряжению аккумулятора
- Проверьте на наличие короткого замыкания провод, подсоединенный к положительной клемме (+) аккумулятора, или напряжение питания датчика.
Напряжение сигнала отсутствует
1. Проверьте подачу эталонного напряжения (5.0 В) на клемме провода питания датчика положения дроссельной заслонки.
2. Проверьте эффективность заземления на клемме провода заземления датчика положения дроссельной заслонки.
3. Если питающие и заземляющие части цепи исправны, проверьте на наличие проводимости сигнального провода, идущего между датчиком положения дроссельной заслонки и электронным блоком управления.
4. Если подача питающего напряжения и/или заземление отсутствуют, проверьте на наличие проводимости провода питания и/или провода заземления, идущего между датчиком положения дроссельной заслонки и электронным блоком управления.
5. Если электропроводка датчика положения дроссельной заслонки в порядке, проверьте все питающие и заземляющие контакты электронного блока управления. Если данные контакты в рабочем состоянии, то, возможно, неисправен электронный блок управления.