2. Прежде всего проверить, чтобы гильзы стояли без перекосов. Для этого подключается циферблатный прибор, который устанавливается на контактную поверхность блока цилиндров. С помощью прибора замерить верхнюю кромку в пяти независимых точках и проверить, параллельна ли поверхность блока цилиндров. Максимальное допустимое отклонение составляет 0,02 мм.
3. Проверить величину выступания каждой гильзы над блоком цилиндров с помощью линейки и набора щупов. Приложить линейку к поверхности гильзы так, чтобы она была перпендикулярна коленвалу, и измерить зазор между линейкой и поверхностью блока цилиндров. Если проверка производится после установки новых прокладок гильз, нажать на гильзу, чтобы сжать прокладку и только после этого вставлять щуп. Измерить зазоры в передней и задней части гильзы — они не должны выходить за установленные пределы. Произвести измерения для всех - цилиндров. После установки новых прокладок разрешается обстучать гильзы по верхнему краю, чтобы прокладки встали на место, после чего снова замерить величину выступания.
4. Проверить разницу в высоте между соседними гильзами с помощью циферблатного прибора. Высота гильз измеряется вдоль центральной оси, параллельной коленвалу. Разница в высоте между соседними гильзами не должна превышать максимальные допустимые пределы.
5. Три указанные выше проверки (параллельность поверхности гильзы блоку цилиндров, величина выступания и разница в высоте между соседними гильзами) должны производиться последовательно, и к следующей проверке можно переходить только убедившись, что предыдущая дала правильные результаты. Если, например, вы обнаружили, что гильза стоит с перекосом, превышающим допустимый предел, причина этого должна быть выявлена и устранена (это может быть просто ошибкой прибора, поэтому сначала необходимо проверить его). Причиной перекоса гильзы может быть ее деформация (это наиболее вероятно, что проверка производится на двигателе, стоящем на машине) или чужеродные предметы между гильзой и блоком (наиболее вероятно, если проверка производится после полной переборки двигателя).
6. Если проверки на двигателе, стоящем на машине, дали неудовлетворительные результаты, придется заменить прокладки гильз или даже одну или несколько гильз. В любом случае для этого придется снимать двигатель с коробкой передач.
7. Если проверки дали удовлетворительные результаты, можно продолжать сборку или, если нужно,установить временные металлические полоски для удерживания гильз на месте. Запрещается поворачивать коленвал, если не приняты меры против смещения гильз. Если вы не собираетесь немедленно продолжать работу, прикрыть двигатель, чтобы в него не попала грязь.
(Исходник статьи на этом веб-сайте: «www.AutoInstruction.ru»)