2. Для отсоединения приводных валов от главной передачи изготовитель рекомендует разобрать правую переднюю подвеску с тем, чтобы можно было сдвинуть переднюю стойку в сторону и вытащить правый приводной вал. Однако мы обнаружили, что при двигателе, свободно висящем на талях, можно отсоединить приводные валы, не трогая передней подвески. Это было выполнено на модели SR и возможно (хотя и сомнительно), что на других моделях переднюю подвеску все же придется разбирать. В любом случае следует сначала попробовать обойтись без разборки подвески. Если это не получится, придется разобрать правую переднюю подвеску (см. главу 9) и после этого отсоединить правый приводной вал.
3. Поставить машину так, чтобы двигатель находился сразу под подъемником, и проверить, чтобы место позволяло откатить машину назад после подъема двигателя с коробкой.
4. Заблокировать задние колеса и включить ручной тормоз.
5. Поднять и подпереть крышку капота. Пометить положение кронштейнов петель крышки на капоте так, чтобы их потом можно было установить точно в исходное положение. Вывернуть крепежные болты кронштейнов и подпереть стойку. Снять крышку капота.
6. Отсоединить от аккумулятора провода и снять его (см. главу 10).
7. Слить жидкость из системы охлаждения (см. главу 2). Слить масло из двигателя и установить на место пробку поддона.
8. Снять радиатор (см. главу 2).
9. Снять воздухоочиститель и воздухозаборник (см. главу 3).
10. Отсоединить от двигателя шланги (например, тормозного сервоусилителя на коллекторе, шланги обогревателя и т.п.). После отсоединения питающего топливного шланга временно заткнуть его конец, чтобы избежать утечки охлаждающей жидкости.
11. Отсоединить провода зажигания от свечей, снять крышку трамблера и у брать ее с двигателя вместе с проводами.
12. Отсоединить проводку от следующих деталей (предварительно запомнив положение):
- а. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- б. Реле давления масла.
- в. Катушка зажигания.
- г. Датчик температуры радиатора (термовыключатель вентилятора).
- д. Соленоид стартера.
- е. Заземляющий провод — от верха кожуха механизма газораспределения.
- ж. Выключатель огней заднего хода.
Провода от генератора отсоединять не нужно. Вместо этого снять генератор (см. главу 10) и повернуть его в сторону от двигателя. Аналогичным образом, отсоединяя провода от регулятора напряжения, вывернуть болты, крепящие его к внутренней стенке на арке левого переднего крыла, и повернуть регулятор в сторону от моторного отделения, чтобы не мешал.
14. Отсоединить от карбюратора тросы дроссельной и воздушной заслонок.
15. Отсоединить трубу выхлопной системы от коллектора в передней части двигателя.
16. Отсоединить рычажный механизм переключения передач. Работа облегчится, если предварительно снять опорную стойку впускного коллектора. Отсоединить стакан шарового шарнира на конце тяги включения передач и стакан шарового шарнира на переключающей серьге, а затем вывернуть болт, крепящий шаровой шарнир тяги включения передач к крышке механизма переключения передач (см. рис. 1.3).
17. Поддомкратить передок машины и подпереть его опорами под передним подрамником (как вариант, можно установить под передние колеса ремонтные аппарели).
18. Снять с двигателя переднюю секцию трубы выхлопной системы.
19. Отсоединить трос сцепления (см. главу 5).
20. Вывернуть три болта из нижней подушки двигателя (два находятся на передней поверхности и один — сзади) (см. фотографию).
21. Подсоединить тали к двум ушкам в задней части головки цилиндров и приподнять двигатель подъемником так, чтобы только убрать его бес с подушек.
22. Отсоединить верхние подушки двигателя и снять с двигателя опорные кронштейны, чтобы не мешали.
23. Приподнять двигатель так, чтобы он отошел от нижней подушки, и одновременно потянуть его вперед, чтобы задний конец картера коробки передач был в стороне от рулевого механизма.
24. Ослабить контргайку, вывернуть винт и вытащить приводной трос спидометра из коробки передач.
25. Проверить, всели отсоединено от двигателя и коробки.
26. Повернуть одно их передних колес до упора в сторону, чтобы можно вытащить его приводной вал. Осторожно поднимая двигатель и отводя его в сторону от этого колеса, отсоединить приводной вал. Аналогичным образом отсоединить второй приводной вал. Опереть оба вала на подрамник и осторожно поднять двигатель с коробкой из моторного отделения. По необходимости откатить машину назад, чтобы можно было опустить двигатель с коробкой на землю.