Идентификация и затяжка болтов головки цилиндров — все модели (Peugeot 305)

0

1. Болты головки цилиндров на ранних моделях (до сентября 1986 г.), которых не надо затягивать на определенный угол, имеют обычную шестигранную головку и гладкое тело.

2. Болты головки цилиндров на моделях с 1986 г., которые подлежат угловой подтяжке, также имеют шестигранную головку, но в верхней части тела у них располагается спиральная канавка. Разница между болтами показана на Д/фотографии 26.39А. Как указывалось ранее, эти болты и их шайбы должны заменяться после каждого снятия. По необходимости болты нового типа могут быть установлены вместо старых. Болты этого типа, использующиеся на двигателях XUD7T, имеют другую длину и маркируются точкой на головке болта.

3. В 1989 г. болты с шестигранной головкой были заменены болтами типа Тогх. Эти болты затягиваются на больший угол, чем болты с шестигранной головкой (см. Спецификации и фотографию).

4. Болты с головкой Тогх заменять не надо, если только они не слишком сильно растянулись. Максимальная допустимая длина болта (от низа головки до конца болта) указана в Спецификациях. Шайбы болтов должны заменяться в любом случае.

Статья о ремонте автомобилей «Пежо 305» (1977-1989): «Идентификация и затяжка болтов головки цилиндров — все модели»: https://autoinstruction.ru/Peugeot/300/305/engine/diesel/178092 <a href="https://autoinstruction.ru/Peugeot/300/305/engine/diesel/178092">Идентификация и затяжка болтов головки цилиндров — все модели</a> - статья о ремонте автомобилей «Пежо 305» (1977-1989) из раздела «Дизельные двигатели». [url=https://autoinstruction.ru/Peugeot/300/305/engine/diesel/178092]Идентификация и затяжка болтов головки цилиндров — все модели[/url] - статья о ремонте автомобилей «Пежо 305» (1977-1989) из раздела «Дизельные двигатели».