Топливный бак
Топливный бак установлен в середине задней части автомобиля.
Емкость топливного бака, л:
автомобилей с кузовом «хэтчбек» и «седан».
- до 1986 модельного года: 42;
- с 1986 модельного года: 52.
автомобилей с кузовом «универсал»: 50.
Топливный насос
Топливный насос механический, диафрагменного типа, приводится в действие эксцентриком распределительного вала.
Марка и тип: Pierburg или AC RA 6900.
Давление подачи топлива при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин, кг/см2: 0,18-0,24.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр со сменным бумажным фильтрующим элементом. Марка и тип воздушного элемента: AC PC 87.
Карбюратор
На двигателе применен однокамерный карбюратор Weber 32 TL эмульсионного типа.
Карбюратор имеет главную дозирующую систему, пусковое устройство с пневмоприводом воздушной заслонки, экономайзер мощностных режимов, эконостат, диафрагменный ускорительный насос, главную и вспомогательную системы холостого хода.
Тарировочные данные карбюратора Weber 32 TL
Диаметр диффузора, мм: 26.
Главная дозирующая система:
- маркировка топливного жиклера: 117;
- маркировка воздушного жиклера: 75;
- маркировка эмульсионной трубки: F 96.
Главная система холостого хода:
- маркировка топливного жиклера: 47.
Вспомогательная система холостого хода:
- маркировка топливного жиклера: 35;
- маркировка воздушного жиклера: 100.
Эконостат:
- маркировка топливного жиклера: 65.
Экономайзер частичной нагрузки:
- маркировка топливного жиклера; 40.
Ускорительный насос:
- маркировка распылителя 45;
- подача топлива за 10 циклов, см3: 6,5-9,5.
Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм: 1,75.
Расстояние между мижней кромкой поплавка и плоскостью прокладки при снятой крышке, определяющее уровень топлива в поплавковой камере, мм: 23,5-24,0.
Масса поплавка, г: 10,0-10,5.
Пусковые зазоры, мм:
- дроссельной заслонки: 0,60-0,70;
- воздушной заслонки: 4,25-4,75.
Маркировка редукционного жиклера пневмопривода воздушной заслонки: 35.
Разрежение, подводимое к распределителю зажигания, кг/см3: 0.1-0,3.
Частота вращения коленчатого вала холодного двигателя на холостом ходу (ускоренный холостой ход), об/мин: 3600-4000
Частота вращения коленчатого вала прогретого двигателя на холостом ходу, об/мин: 850-900.
Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах, %: 0,5-1.5.