При холодном двигателе может случиться, что температура сжатого воздуха будет недостаточна для возгорания дизельного топлива. Тогда топливо дополнительно подогревается. Для этого в каждой вихревой камере имеется свеча накаливания. Топливо забирается распределительным насосом высокого давления (ТНВД), непосредственно из топливного бака. В ней создается высокое давление, около 135 бар, требуемое для впрыскивания топлива в цилиндры, в порядке их роботы. Одновременно регулятор ТНВД дозирует количество топлива, в зависимости от положения педали газа. Через форсунки топливо своевременно попадает в форкамеру соответствующего цилиндра. Заборный воздух, в такте сжатия, заверяется и смешивается с впрыснутым топливом, создавая оптимальную горючую смесь.
Перед тем, как топливо поступает в ТНВД, оно проходит через топливный фильтр. В нем остаются загрязнения и вода. Поэтому особенно важно менять топливный фильтр соответствии и инструкцией по техническому обслуживанию.
ТНВД не обслуживаемый. Все подвижные детали насоса смазываются дизельным топливом. ТНВД приводится в действие от коленчатого вала через зубчатый ремень, который также приводит в действие распределительный вал.
Так как дизельный двигатель не может быть отключен выключением зажигания, он имеет электромагнитный клапан. При выключении электропитания прерывается подача напряжения к клапану, и клапан закрывает канал подачи топлива. При этом прекращается подача топлива перед фиксацией замка рулевого управления. При запуске двигателя на электромагнитный клапан подается напряжение и открывается канал подачи топлива.
Информация представлена на сайте: AutoInstruction.ru