2. Отдайте гайку крепления наконечника рулевой тяги и с помощью специального съемника высвободите последний из поворотного кулака (см. Главу 10).
3. Выверните стяжной болт хомута крепления шаровой опоры к поворотному кулаку и отсоедините правый поперечный рычаг (см. Раздел 3).
4. Отпустите ступичную гайку правого приводного вала (см. Раздел 2) и извлеките цапфу наружного ШРУСа из ступичной сборки (см. Раздел 3). Подвяжите вал при помощи проволоки.
5. Удерживая шарнирный палец рожковым ключом за лыски, отдайте нижнюю крепежную гайку и отделите правую вертикальную стойку стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора.
6. При помощи монтировки отожмите правый приводной вал от промежуточного (см. сопр. иллюстрацию).
4.6. Извлечение правого приводного вала (1) из шлицевого соединения с промежуточным валом при помощи монтировки (2)
7. Выверните 3 крепежных болта (см. сопр. иллюстрацию) и извлеките промежуточный вал с крепежным фланцем из сборки дифференциала через промежуточную опору.
4.7. Болты (указаны стрелками) крепления фланца (3) промежуточного вала к промежуточной опоре (4)
8. Снимите с цапфы промежуточного вала стопорное кольцо (см. сопр. иллюстрацию) и установите на его место новое.
4.8. Стопорное кольцо (1) промежуточного вала
9. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Тщательно прочистите шлицы вала и отверстие в ступице. Смажьте уплотнительные губки сальника и шпицы вала чистым трансмиссионным маслом/ATF. При введении приводного вала в сборку дифференциала не повредите уплотнительный сальник - при необходимости используйте оправочную муфту (например, Opel КМ-6332). По окончании операции проверьте уровень трансмиссионного масла, при необходимости произведите соответствующую корректировку.