Внимание: Используемая в качестве рабочего тела в тракте привода сцепления тормозная жидкость относится к числу токсичных и химически агрессивных соединений и при контакте с кузовными панелями разрушает лакокрасочное покрытие. Прежде чем приступать к выполнению процедуры прикройте крылья и панель передка автомобиля специальными чехлами, либо просто старыми одеялами. Прокачку тормозной системы производите в защитных очках. При случайном попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их обильным количеством воды и обратитесь за помощью к врачу!
Внимание: Попадание малейшего количества минерального масла в тормозную жидкость приведет к выходу из строя сцепления!
1. Прокачка гидравлического привода выключения сцепления должна осуществляться каждый раз после снятия его компонентов, а также когда уровень жидкости в резервуаре падает настолько, что в главный цилиндр попадает воздух. При прокачке используйте только свежую тормозную жидкость требуемого сорта (DOT-4). Удостоверьтесь в герметичности штуцерных соединений гидравлического тракта сцепления.
Внимание: Не используйте повторно выкачанную из системы жидкость, а также, жидкость, длительное время хранившуюся в неплотно закрытой таре!
2. Прокачка гидравлического тракта производится через специальное соединение при помощи комплекта специального оборудования, которое используется для прокачки рабочей тормозной системы.
Внимание: Прокачка привода вручную на моделях оборудованных ABS не допустима!
Общая схема подключения комплекта приведена на сопр. иллюстрации - перед использованием комплекта внимательно ознакомьтесь с инструкцией по его эксплуатации. Оборудование для прокачки должно выдерживать внутреннее давление не менее 2 бар.
4.2. Подсоединение комплекта для прокачки сцепления: 1. Штуцер для прокачки; 2. Приспособление МКМ-6174-1; 3. Стыковочный узел гидравлической линии; 4. Приспособление МКМ-6174-2
3. На моделях, оборудованных РКПП F13/F17(ecex модификаций)/F23 снимите крышку резервуара главного цилиндра и залейте в резервуар свежую гидравлическую жидкость, доведя ее уровень до отметки МАХ. Подсоедините к резервуару специальный переходник и присоедините к нему приспособление МКМ-6174-2 (см. иллюстрацию 4.2) - опустите свободный конец шланга в подходящую сливную емкость. Снимите защитный колпачок штуцера для прокачки и подсоедините к нему приспособление МКМ-6174-1. Другой конец приспособления присоедините к прокачивающему устройству.
4. Включите прокачивающее устройство, выверните штуцер (см. иллюстрацию 4.2) на 2-3 оборота, при этом откроется клапан для прокачки. Прокачку следует продолжать до тех пор, пока не прекратится выделение воздушных пузырьков из сливного шланга. Вручную затяните муфту, отключите прокачивающее устройство и снимите переходник с резервуара тормозной жидкости.
[Оригинал выложен на портале: www.Autoinstruction.ru]
5. При необходимости прокачайте гидравлическую линию между стыковочным узлом и исполнительным цилиндром сцепления, для чего подсоедините приспособление МКМ-6174-2 к МКМ-6174-1 и опустите свободный конец шланга в сливную емкость с тормозной жидкостью. Попросите ассистента полностью выжать педаль сцепления и удерживать ее в нажатом положении. Вывернув штуцер, откройте клапан прокачки и дождитесь, пока из тракта не выйдет воздух/воздушные пузырьки. Вручную затяните муфту, и вытяните и установите педаль сцепления в обычное положение. Выждите примерно 5 секунд. Повторите вышеописанную операцию еще 4 раза.
6. На моделях, оборудованных роботизированной коробкой передач Easytronic, устройство должно использоваться только совместно с диагностическим прибором ТЕСН-2 - внимательно ознакомьтесь с инструкцией прибора. Переходник приспособления МКМ-6174-2 устанавливается на отдельный резервуар жидкости для сцепления, закрепленный на корпусе коробки передач. На моделях, оборудованных двигателем Z13DT, предварительно снимите надувочный патрубок.
Внимание: Попадание малейшего количества минерального масла в тормозную жидкость системы Easytronic приведет к выходу из строя сцепления!
7. По окончании процедуры затяните муфту с усилием 5 Нм и снимите все устанавливавшиеся компоненты.
8. Удалите следы потеков тормозной жидкости. Проверьте исправность функционирования привода сцепления, а также все компоненты привода на наличие утечек. При необходимости произведите корректировку уровня тормозной жидкости в резервуаре (см. Главу 1). Уровень тормозной жидкости в резервуаре системы Easytronic так же должен находиться между отметками «MIN» и «МАХ» (см. сопр. иллюстрацию).
4.8. Проверка уровня гидравлической жидкости сцепления системы Easytronic: 1. Крышка резервуара; 2. Отметка «МАХ»; 3. Отметка «MIN»