Этилированное топливо
1. Зажигание необходимо регулировать, если оно было сбито после переборки или снятия трамблера. Указанные ниже процедуры разработаны для стандартного двигателя, находящегося в нормальном состоянии. Предполагается также, что двигатель работает на рекомендованном высокооктановом топливе.
2. Установить коробку передач на нейтраль и снять все 4 свечи зажигания.
3. Закрыть большим пальцем свечное отверстие цилиндра Nin повернуть двигатель по часовой стрелке с помощью ключа, накинутого на болт шкива коленвала, так, чтобы в цилиндре N 1 начало ощущаться давление. Это говорит о том, что поршень цилиндра № 1 приближается к в.м.т. на такте воспламенения смеси.
Рис. 4.3. Метка на шкиве коленвала, позволяющая установить момент зажигания на 10 град, до в.м.т. Показано относительное положение в.м.т. :1. В.м.т.; 2. 10 град, до в.м.т.
4. Продолжать вращать коленвал до тех пор, пока метка на его шкиве не встанет напротив метки или указателя на крышке ремня распредвала.
5. В этом положении зажигание устанавливается на нужный угол до в.м.т. (совмещение меток соответствует не в.м.т., а требуемому углу опережения зажигания).
6. Ослабить зажимной болт или гайку трамблера и повернуть корпус трамблера так, чтобы контакты прерывателя только-только начали размыкаться. Затянуть зажимной болт или гайку.
7. Иногда бывает трудно определить момент начала размыкания контактов.
Для того, чтобы определить его более точно, следует подсоединить параллельно с контактами лампу на 12 В (один провод на "массу" и один — на клемму низкого напряжения трамблера). Включить зажигание и поворачивать корпус трамблера до тех пор, пока лампа не загорится, указывая на то, что контакты только что разомкнулись.
8. Если вы не сможете правильно совместить бегунок с меткой на ободке корпуса трамблера, то это значит, что кулачок прерывателя неправильно установлен на ведущем вале. Для правильной установки кулачка придется частично разобрать трамблер и проверить положение кулачка относительно центробежного регулятора: он может оказаться развернут на 180 град, относительно правильного положения.
9. Проверить регулировку зажигания с помощью стробоскопической лампы.
10. Нанести белую краску на метку на шкиве коленвала и установочную метку или указатель на крышке ремня распредвала и подсоединить стробоскопическую лампу к контуру высокого напряжения цилиндра № 1 в соответствии с инструкциями изготовителя. Отсоединить вакуумную трубку от вакуумного регулятора.
11. Завести двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах. Направить свет лампы на установочные метки. В свете лампы метки должны выглядеть совмещенными. Слегка приоткрыть дроссельную заслонку и проверить, чтобы при возрастании скорости двигателя метка на шкиве коленвала отошла от указателя, что говорит о правильной работе центробежного регулятора.
12. Если в свете лампы метки не совмещаются, ослабить зажимной болт трамблера и осторожно повернуть трамблер так, чтобы метки совместились. Затянуть зажимной болт.
[Посмотрите оригинал на портале: AutoInstruction.ru]
Высокооктановое неэтилированное топливо
13. Двигатели, стоящие на рассматриваемых моделях, могут работать на неэтилированном топливе, однако изготовитель рекомендует при появлении детонации уменьшить на карбюраторных двигателях угол опережения зажигания на 5 град.
14. На шкиве коленвала имеется только одна метка, соответствующая 10 град, до в.м.т., так что для того, чтобы сделать зажигание более поздним, придется нанести дополнительные метки.
15. Повернуть двигатель с помощью ключа, накинутого на болт шкива коленвала (или установив высшую передачу и подтолкнув машину вперед), так, чтобы поршень № 1 встал в в.м.т. на такте воспламенения смеси. (Это можно проверить, сняв свечу № 1 и закрыв свечное отверстие большим пальцем: при подъеме поршня должно ощущаться давление). Точно проверить, встал ли поршень в в.м.т., можно с помощью вязальной спицы, вставленной в свечное отверстие.
16. Сделать метку на шкиве коленвала напротив метки или указателя на двигателе.
17. Исходная метка на шкиве коленвала соответствует 10 град, до в.м.т., а новая метка, сделанная вами, соответствует в.м.т. Т.о. положение 5 град, до в.м.т. должно быть посередине между этими двумя метками.
18. Сделать еще одну метку на шкиве, соответствующую 5 град, до в.м.т. и отрегулировать зажигание, как это указано в параграфах 11 и 12, но уже относительно новой метки для 5 град, до в.м.т.
19. Следует отметить, что 5 град. — это предельный угол замедления зажигания. Возможно, что детонация более эффективно уберется при меньшем угле (поэкспериментировать, чтобы найти оптимальное решение).