Фотография 3.1. Снятие защитного кожуха крышки трамблера.
2. Разжать зажимы крышки трамблера и снять ее.
3. Протереть крышку снаружи и изнутри сухой тканью. Счистить налет с 4 электродов и осмотреть крышку на трещины и повреждения. Осмотреть "уголек" в центре крышки. Он должен выступать примерно на 6 мм. Заменить крышку, если на ней есть трещины или если электроды высокого напряжения корродированы, изношены или потрескались (см. фотографию).
Фотография 3.3. Внутренняя поверхность крышки трамблера.
4. Снять бегунок и начисто протереть его конец.
Фотография 3.4. Снятие бегунка.
5. Снять пластмассовую пластину, которая прикрывает контактный прерыватель, защищая его от осаждения конденсата. Опорную пластину снимать не надо (см. фотографию).
Фотография 3.5. Снятие пластмассовой пластины, прикрывающей прерыватель.
6. Осторожно развести контакты прерывателя в стороны и осмотреть их поверхности. Если они стали неровными, имеют изъязвления или загрязнены, их придется заменить.
7. Если контакты в хорошем состоянии или после установки новых контактов, измерить зазор между ними, повернув двигатель так, чтобы рычажок прерывателя встал в верхнюю точку одного из 4 контуров кулачка прерывателя (нужный размер щупа толщиномера см. в Спецификациях). Следите за тем, чтобы не замаслить поверхности контактов (см. фотографию).
Фотография 3.7. Проверка зазора между контактами прерывателя.
8. Если зазор между контактами слишком велик или мал, ослабить крепежный винт прерывателя. Передвинуть неподвижный контакт так, чтобы получить нужный зазор, и зафиксировать его в этом положении, затянув установочный винт на опорной пластине прерывателя.
9. Снова проверить зазор, чтобы убедиться, что он не сбился при затяжке установочного винта.
10. Установить на место пластмассовую пластину, бегунок и крышку трамблера с ее влагозащитным кожухом.
11. На современных двигателях установка зазора контактов прерывателя с помощью толщиномера должна рассматриваться в качестве базисной. Для обеспечения оптимальной работы двигателя необходимо также отрегулировать угол замкнутого состояния контактов, который представляет собой угол в градусах, на который поворачивается кулачок прерывателя за время между моментом замыкания контактов и моментом их размыкания. Правильная установка угла замкнутого состояния контактов позволяет не только добиться более точной регулировки их зазора, но и скомпенсировать изменения зазора, которые могут быть вызваны износом валика трамблера и его втулок или разницей в высоте выступов кулачка прерывателя.
12. Угол замкнутого состояния контактов измеряется с помощью специального прибора, подсоединяющегося в соответствии с инструкциями изготовителя. Правильный угол замкнутого состояния контактов указан в Спецификациях. Если угол слишком велик, следует увеличить зазор между контактами, если он слишком мал — уменьшить его.
13. Перед регулированием момента зажигания следует всегда проверять и регулировать угол замкнутого состояния контактов.