2. Приподнимите переднюю часть машины и снимите дорожное колесо (см. Главу 9, Раздел 3).
3. Отсоедините звено оконечности противо-кренного стержня.
4. Используя подходящий инструмент, отсоедините шаровой шарнир контрольного кронштейна от держателя короткой оси (см. Раздел 3, параграф 6) (фото).
Фотография 6.4А Шаровой шарнир контрольного кронштейна.
Фотография 6.4В Шаровой шарнир контрольного кронштейна отсоединен.
5. Отвинтите болты контрольного кронштейна от опоры. На некоторых новых моделях опора контрольного кронштейна расширена и крепится к поперечине корпуса спереди; снятие контрольного кронштейна с опоры такого типа производится аналогично (фото).
Фотография 6.5 Переднее крепление опоры контрольного кронштейна длинного типа.
6. Сборка производится в обратном порядке, но необходимо очистить резьбу под болты опоры от смеси, блокирующей резьбу, ввинчивая в отверстия приспособление для нарезания резьбы (М12х1.75). Теперь Вы должны использовать новые болты. Они уже должны быть покрыты смесью, блокирующей резьбу; удостоверьтесь только, что эти болты изготовлены не более 5 лет назад, в случае чего смесь уже не будет эффективной. Вы можете определить год изготовления по числам на головках болтав, которые представляют собой две последние цифры года.
7. Затягивая болты, поддерживайте контрольный кронштейн в горизонтальном положении; затяните болты до указанной величины крутящего момента.
8. На правостороннем контрольном кронштейне на моделях 1.6 и 1.8 установлена амортизационная гиря (Рис. 10.7). Она крепится винтами с головками-раструбами (фото).
Фотография 6.8 Амортизационная гиря правостороннего контрольного кронштейна.
Рис. 10.6. Отвинтите болты контрольного кронштейна — указаны стрелками
Рис. 10.7. Амортизационная гиря контрольного кронштейна — указана стрелкой