Рис.1.44. Детали топливной форсунки
Качество работы форсунки можно проверить на работающем двигателе. Для этого ослабьте гайку крепления топливопровода высокого давления к форсунке (рис. 1.45). Если форсунка исправна, при ее отключении изменится звук работы двигателя и дымность выхлопа. Если форсунка неисправна, при ее отключении ничего не изменится. Для снятия форсунок отсоедините топливопроводы высокого давления и трубку сброса топлива, затем выверните форсунки. Для проверки давления начала впрыска форсунку подсоедините к тестеру, создайте давление подкачкой, ослабьте гайку крепления форсунки и стравите воздух (рис. 1.47), затем затяните гайку, поднимите давление до начала впрыскивания и определите давление по манометру тестера в момент начала снижения. Для двигателя LD20 давление начала впрыскивания новой форсунки составляет 135-143 кг/см². Давление работавшей форсунки, как правило, ниже указанного примерно на 10 кг/см² (не более). Начальное давление впрыскивания регулируется установкой прокладки (1) под пружину (рис. 1.48). Увеличение толщины прокладки повышает давление начала впрыскивания, уменьшение - снижает. Изменение толщины прокладки на 0,04 мм изменяет давление начала впрыска на 4,8 кг/см². Проверьте качество распыления: факел распыления должен быть равномерным по всему поперечному сечению конуса распыления, а распыление должно быть туманообразным. У новых форсунок впрыск сопровождается резким звуком. У работавших форсунок отсутствие этого резкого звука не является признаком, на основании которого форсунку следует забраковать.
Рис.1.45. Откручивание форсунки из головки блока цилиндров
Рис.1.47. Проверка давления начала впрыска
Рис.1.48. Регулировочная прокладка начала впрыска
Для проверки герметичности форсунки подсоедините ее к тестеру, стравите воздух, поднимите давление до величины, на 20 кг/см² ниже давления начала впрыскивания. Не допускается просачивания топлива из форсунки при указанном давлении. Форсунки, не удовлетворяющие требованиям, следует заменить. Допускается использовать форсунки, если после их разборки, чистки и последующей сборки они восстановят свои функциональные возможности и выдержат вышеописанные проверки.
Если необходимо заменить только распылитель, то следует разобрать корпус форсунки. Операция выполняется с соблюдением чистоты. Зажмите верхнюю часть корпуса в тиски и отверните за шестигранник нижнюю часть корпуса (Рис. 1.46). После этого зажмите в тиски нижнюю часть корпуса и поочередно извлеките указанные на рисунке Форсунка детали. Замените распылитель и снова соберите форсунку в обратной последовательности. Верхнюю и нижнюю части корпуса форсунки затяните моментом 70 Nm.
Рис.1.46. Способ закрепления форсунки перед разборкой
Текст предоставил этот ресурс: AutoInstruction.ru
Промывку элементов производите только в керосине или растворителе, не оказывающем действие на материал элементов (например, в уайт-спирите). При чистке не касайтесь руками поверхности рабочих элементов форсунки. Используйте для чистки только деревянный инструмент или из мягкого металла (латунные щетки). После чистки промойте элементы в чистом дизельном топливе и просушите. При разборке не перепутайте элементы от разных форсунок, перед сборкой проверьте соответствие иглы и корпуса, поскольку они не взаимозаменяемы. Извлеките иглу из корпуса примерно на половину ее длины и опустите. Она должна плавно опуститься без заеданий. Проверку проведите несколько раз при разных поворотах иглы. После сборки проверьте давление начала впрыскивания и герметичность форсунки.