Проверка
1. Износ в опорном подшипнике приведет к возникновению шума и вибрации при движении автомобиля. Лучше всего проверять подшипник при снятом карданном вале (см. параграф 7).
2. Поверните подшипник и проверьте, что он вращается плавно без признаков люфта; если его трудно провернуть или если он заедает, замените его. Проверьте, также, резиновые части. Если они имеют трещины или разрушены, замените подшипник.
Замена
Замечание: Замена подшипника требует применения съемника и гидравлического пресса также как и подходящих прокладок. Если у Вас нет доступа к этому инструменту, замену подшипника лучше выполнить на станции технического обслуживания.
3. Снимите карданную передачу, как описано в параграфе 7.
4. Нанесите метки совмещения между передней и задней секциями карданной передачи, учитывая что на некоторых моделях метки совмещения уже нанесены; возвышающаяся метка на передней секции должна быть располагаться между двумя метками на задней секции карданного шарнира.
5. Снимите резиновый чехол с гайки резьбовой втулки, затем полностью ослабьте гайку и разделите две половинки (см. рис. 9.5).
Рис. 9.5. Детали центрального подшипника карданной передачи: 1. Карданный вал; 2. Карданный вал; 3. Гайка втулки; 4. Резиновый чехол; 5. Защитная крышка; 6. Защитная крышка; 7. Центральная опера; 8. Подшипник
6. Снимите резиновый чехол с задней секции карданного вала.
7. Пользуясь съемником, вытащите узел центральной опоры с конца вала, запоминая способ, которым установлен кронштейн. Снимите переднюю и заднюю крышки подшипника.
8. Поддержите узел опорного кронштейна и аккуратно выдавите подшипник при помощи трубы.
9. Проверьте все детали. В случае обнаружения износа или повреждения, замените. Напоминаем, что защитные крышки подшипника и резиновый чехол необходимо заменить независимо от состояния.
10. Надежно закрепите опорный кронштейн и вдавите новый подшипник до упора при помощи трубы, которая упирается только в наружную обойму подшипника.
11. Удалите все следы грязи с карданной передачи и установите новую защитную заднюю крышку.
12. Убедитесь, что опорный кронштейн располагается правильным образом и вдавите узел до упора на вал при помощи трубы, которая упирается только во внутреннюю обойму подшипника.
13. Установите переднюю защитную крышку на вал и установите новый резиновый чехол, удостоверившись что он надежно расположился в канавках вала.
14. Нанесите на шлицы вала смазку дисульфида молибдена. Аккуратно соедините две половины карданной передачи вместе, проверив что метки совмещения правильно расположены (см. п.4).
(Первоисточник расположен на портале: Autoinstruction)
15. Оденьте резиновый чехол на гайку резьбовой втулки и установите карданную передачу, как описано в параграфе 7.