Неисправность головки цилиндров опознается по одному или нескольким признакам:
- низкая мощность;
- утечка охлаждающей жидкости. Выхлопные газы белого цвета при горячем двигателе;
- большой расход масла;
- попадание охлаждающей жидкости в масло. (Уровень масла повышается. Пузырьки пены на измерительном стержне. Масло жидкое, серого цвета).
- наличие моторного масла в охлаждающей жидкости;
- отсутствие компрессии в двух соседних цилиндрах;
- охлаждающая жидкость сильно бурлит.
Установка
Перед установкой головки цилиндров удалите остатки уплотнений с головки цилиндров и двигательного блока. Чтобы в отверстия блока не попала грязь, закройте отверстия тряпкой.
Проверьте, нет ли в отверстиях под болты головки цилиндров масла. Если есть, его надо удалить, промокнув масло.
Проверьте стальной линейкой перекос головки цилиндров и двигательного блока, а также перекос в различных местах головки цилиндров.
Замените прокладку головки цилиндров.
Наложите прокладку головки цилиндров без герметика так, чтобы не закрыть отверстия. Идентификационная маркировка должна быть обращена к головке цилиндров вверх.
Наложите новую прокладку на переднюю трубу глушителя.
Поставьте головку цилиндров. Следите, чтобы распределительный вал находился в положении ВМТ 1-го цилиндра.
От руки закрутите 10 болтов головки цилиндров с шайбами. Затягивание болтов головки цилиндров проводите на холодном двигателе за 3-4 приема. При каждом приеме болты затягивайте в порядке от 1 к 10.
Внимание: Болты крепления головки блока цилиндров рекомендуется заменить.
Порядок затягивания болтов головок 1,6 и 1,8 литровых двигателей
- 1-й прием: с динамометрическим ключом на 20 Нм;
- 2-й прием: с динамометрическим ключом на 40 Нм;
- 3-й прием: с динамометрическим ключом на 70 Нм;
- 4-й прием: с динамометрическим ключом на 90-100 Нм.
Порядок затягивания болтов головки цилиндров 2,0 литрового двигателя
- 1-й прием: с динамометрическим ключом на 30 Нм;
- 2-й прием: довернуть на угол 60°;
- 3-й прием: довернуть на угол 65°.
Установите глушитель.
Установите распредвал и коромысла (двигатели 1,6 л и 1,8 л).
Наденьте и закрепите на распределительном валу зубчатое колесо с зубчатым ремнем. Следите, чтобы распределительный и коленчатый валы находились в положении ВМТ, и положение зубчатого ремня на зубчатом колесе не сбилось.
Наложите новую прокладку крышки головки цилиндров, наденьте крышку головки цилиндров и попеременно затяните болты.
Только двигатели 1,6 и 1,8 л: на рисунке А показано, как вставить полукруглое уплотнение, предварительно нанеся герметик на контактную поверхность головки цилиндров и на уплотнение.
На рисунке Б показано, как правильно покрыть прокладку крышки головки цилиндров герметиком, поставить ее и окончательно затянуть.
Установите верхний кожух зубчатого ремня и закрепите штуцер впускного коллектора с усилием 25 Нм.
Проверьте шланги охлаждающей жидкости, масляные и низкого давления на наличие пористости и порывов.
Наденьте все шланги низкого давления и затяните хомутами.
Закрепите жгут проводов на впускном коллекторе.
Подключите электропроводку к двигателю.
Смочите бензином все места соединений. Поставьте и закрепите топливоподводящую трубу с новым уплотнительным кольцом. Следите, чтобы не пережать или не повредить уплотнительное кольцо.
Подсоедините трос газа к элементу дроссельной заслонки и закрепите на впускном коллекторе.
Установите провода зажигания.
Наденьте шланг низкого давления вакуумного усилителя тормозной системы и шланги охлаждающей жидкости и отопителя и закрепите хомутами.
Подсоедините воздухозаборный шланг и закрепите хомутом.
Наденьте шланг вентиляции картера на шланг впуска воздуха и на крышку головки цилиндров.
Проверьте уровень масла в двигателе.
Отрегулируйте трос газа.
Подключите провод массы к аккумулятору.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Источник расположен на веб-ресурсе [www.Autoinstruction.ru]
Проверьте места подсоединения шлангов на герметичность.
Проверьте установку момента зажигания.
Проверьте работу двигателя на холостом ходу.
Выставите часы.