Шестерня рулевого механизма
1. Прокручивая шестерню с частотой 1 оборот в 4-6 секунд, измерьте сопротивление вращению шестерни рулевого механизма. Номинальное значение: 0,6-1,3 Нм. При этом обеспечивается правильная регулировка давления упора на рейку.
2. Если измеренное значение не соответствует номинальному, отрегулируйте его, затягивая заглушку упора рейки, и снова повторите проверку. Если отрегулировать натяг не удается, проверьте или замените детали упора рейки.
Наконечник рулевой тяги
3. Прокрутите наконечник несколько раз.
4. Пружинным динамометром (В) измерьте момент сопротивления вращению внутреннего шарнира рулевой тяги наконечника рулевой тяги (А). Номинальное значение: 1,5-5,0 Нм.
5. Если измеренное значение больше номинального, замените наконечник.
Внимание: если измеренное значение составляет менее 0,044 Нм, замените наконечник.
[Исходник статьи на этом веб-сайте: Autoinstruction.ru]
Шарнир наконечника рулевой тяги
6. Несколько раз покачайте палец наконечника, чтобы проверить его ослабление.
7. Наживите гайку шарового пальца наконечника и измерьте момент сопротивления вращению шарнира. Номинальное значение: 0,5-2,5 Нм. Если измеренное значение больше номинального, замените наконечник.
8. Даже если измеренное значение меньше указанной величины, проверьте люфт шарнира и замените его при необходимости.