Проверка
1. Необходимость в регулировке клапанных зазоров возникает лишь после замены или ремонта компонентов клапанного механизма.
2. Простейшим способом проверки клапанов является прослушивание двигателя при открытом капоте. На необходимость проведения регулировки указывает повышенный шумовой фон, издаваемый клапанным механизмом.
Регулировка
Проверка и регулировка зазоров клапанов производятся при холодном двигателе.
1. Снимите крышку головки цилиндров (см. соответствующую Часть Главы Двигатель).
2. Провернув коленчатый вал, приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия (см. Главу Двигатель). Вал проворачивается в направлении нормального вращения (по часовой стрелке) до тех пор, пока метка ВМТ на его шкиве не совместится с указателем на нижней крышке газораспределительного ремня, а метка UP на зубчатом колесе(ах) распределительного вала(ов) не окажется в положении на 12 часов.
3. Приведя двигатель в данное положение, можно приступать к проверке и регулировке клапанов первого цилиндра (см. сопроводительную иллюстрацию).
4a. Начинайте с впускного клапана. Заправьте требуемой толщины лезвие измерительного щупа (см. Спецификации) в зазор между торцом стержня клапана и коромыслом привода клапана (модели Civic), либо рабочим выступом соответствующего кулачка впускного распределительного вала и рычагом привода клапана (модели Integra) (см. сопроводительные иллюстрации).
4b. Щуп должен проскальзывать в зазоре с незначительным сопротивлением. В случае необходимости ослабьте контргайку и ослабьте регулировочный винт, затем начинайте затягивать винт, добиваясь требуемого эффекта на лезвии щупа.
5. Зафиксировав регулировочный винт от проворачивания отверткой, затяните контргайку (см. сопроводительную иллюстрацию). Удостоверьтесь, что зазор в процессе затягивания гайки не изменился, затем, действуя в аналогичной манере, поочередно отрегулируйте зазоры второго впускного клапана и двух выпускных. 6. Провернув коленчатый вал на 180° против часовой стрелки (шкив распределительного вала должен провернуться на 90°), приведите в положение ВМТ конца такта сжатия поршень третьего цилиндра. При этом метка UP на зубчатом колесе(ах) распределительного вала(ов) должна перейти в положение на 9 часов. Проверьте и отрегулируйте клапаны третьего цилиндра.
7. Проверните коленчатый вал еще на 180° против часовой стрелки (метка(и) UP опустится вниз на 6 часов) и отрегулируйте клапаны четвертого цилиндра.
8. Еще раз провернув коленчатый вал на 180° (метка(и) UP должна перейти в положение на 3 часа). И повторите процедуру для клапанов второго цилиндра.
9. Закончив регулировку клапанов, установите на место крышку головки цилиндров (см. соответствующую Часть Главы Двигатель).
(Источник статьи доступен на сайте: AutoInstruction.ru)