Примечание. Состояние компонентов подвески и рулевого привода должно производиться регулярно, так как их износ или повреждение могут явиться причиной сокращения срока службы шин, ведут к снижению управляемости автомобиля и повышению расхода топлива. Подробный иллюстративный материал представлен также в Главе Подвеска и рулевое управление.
Проверка состояния амортизаторов
1. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием. Твердо взведите стояночный тормоз и проверьте давление накачки шин.
2. Надавите на один из углов автомобиля. При отпускании кузов должен возвращаться в исходное положение, совершая не более одного-двух колебаний.
3. Раскачивание кузова при отпускании угла свидетельствует о высокой вероятности износа или ослабления соответствующего амортизатора.
4. Повторите процедуру с каждым из оставшихся углов автомобиля.
5. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
6. Внимательно осмотрите амортизаторы на наличие признаков утечек жидкости (см. сопроводительную иллюстрацию). Наличие тонкой масляной пленки не должно вызывать беспокойства. В обязательном порядке удостоверьтесь, что источником утечки является именно амортизатор, в случае необходимости произведите замену амортизаторов в комплекте (передних и задних). 7. Проверьте надежность крепления амортизаторов на своих опорах. В случае выявления дефектов замените амортизаторы в комплекте.
8. Описание процедуры замены амортизаторов приведено в Главе Подвеска и рулевое управление.
Проверка состояния компонентов подвески и рулевого привода
A — Наконечники рулевых тяг
B — Нижние шаровые опоры
C — Втулки вилок нижних опор амортизаторов
A — Резиновые втулки и элементы крепежа штанги стабилизатора
B — Резиновые втулки нижнего рычага
1. Визуально проверьте компоненты подвески и рулевого привода на наличие деформаций и механических повреждений (см. иллюстрации выше).
2. Оцените состояние уплотнительных манжет, защитных чехлов и резиновых втулок (см. сопроводительные иллюстрации), постарайтесь не пропустить признаки развития утечек.
3. Очистите от следов грязи нижнюю поверхность поворотного кулака попросите помощника ухватиться за нижний край колеса и подергать его в поперечном направлении. Сами постарайтесь визуально выявить люфт в шаровых опорах соединения кулака с рычагом управления подвески. При наличии люфта изношенный шарнир подлежит замене.
4. Ухватитесь за передний и задний края колеса, надавите на передний и потяните за задний. В случае выявления люфта в сочленениях компонентов рулевого привода проверьте состояние маятникового рычага и наконечников рулевых тяг. Перейдите к другому борту автомобиля и повторите процедуру, подергав противоположное колесо.
Более подробная информация по конструкции компонентов подвески приведена в Главе Подвеска и рулевое управление.
Проверка состояния защитных чехлов приводных валов
Установленный с обоих концов каждого из приводных валов гофрированные резиновые чехлы призваны защищать шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) от разрушений, связанных с попаданием в них грязи. Попадание масла и смазки на поверхность чехлов может привести к преждевременному их разрушению. Целесообразно время от времени промывать чехлы раствором мыльной воды. Ввиду постоянного выгибания при поворотах колес, чехлы наружных ШРУСов изнашиваются быстрее и должны проверяться чаще и регулярнее.
1. Внимательно проверьте чехлы на наличие порезов, трещин и прочих повреждений, оцените надежность фиксации их бандажными лентами. В случае выявления дефектов, либо следов утечки смазки поврежденный чехол подлежит замене (см. Главу Cцепление и приводные валы).