Проверка работоспособности
1. Поставьте двигатель работать в режиме холостого хода и прогрейте его до рабочей температуры. Снимите воздушный фильтр и прослушайте отверстие для забора воздуха на предмет шипения. В режиме холостого хода никакого звука быть не должно, так как всасывающий клапан должен быть закрыт.
2. Если в отверстии для забора воздуха слышится шум, то отсоедините вакуумный шланг, подходящий к всасывающему клапану и подсоедините к шлангу ручной насос с вакуумметром. Вакуума в шланге быть не должно. Если некоторый вакуум имеется, и шумы прекратились, то это значит, что неисправно работает система контроля. Если вакуума нет, а шум шипения остался, то это значит, что всасывающий клапан остался в открытом состоянии и должен быть заменен.
3. Чтобы проверить работоспособность клапана, подайте вакуум на диафрагму сверху клапана и послушайте на предмет шипения, наличие которого укажет на то, что клапан открылся в режиме холостого хода двигателя. Для проверки системы контроля сперва следует поднять и закрепить машину на подставках так, чтобы все четыре колеса могли свободно вращаться. Установите рычаг коробки передач на вторую передачу и разгоните двигатель пример но до 25 км/ч. В этом случае устройство ECU должно открыть управляющий электромагнитный клапан, который подаст вакуум на всасывающий клапан и откроет его.
4. Если при скорости вращения колес около 25 км/ч, и нормальной рабочей температуре двигателя вакуум отсутствует, то следует проверить электромагнитный клапан, используя для этого коробку контроля вакуума, находящуюся на теплоизоляционной перегородке. Отсоедините и заткните пробкой впускной вакуумный шланг и создайте ручным насосом вакуум на электромагнитном клапане. При работе двигателя на холостом ходу (или заглушённом) напряжение на соленоиде должно отсутствовать, и электромагнитный клапан должен держать вакуум. Когда двигатель работает на скорости около 25 км/ч, на соленоиде должно быть 12 вольт, электромагнитный клапан должен быть, соответственно, открыт, что приводит к подаче вакуума на всасывающий клапан.
5. Если электропроводка между соленоидом и устройством ECU в порядке, а на соленоид не подается какое следует напряжение, то это значит, что неисправно работает устройство ECU.
(Оригинал выложен на портале Autoinstruction)