Рулевой механизм
Попросите помощника вращать руль от упора до упора. Проверьте плавность вращения деталей механизма поворота и убедитесь, что никакие детали механизма, включая колеса или шины, не задевают тормозных шлангов или каких-либо частей кузова.
Проверьте отсутствие повреждений резиновых защитных чехлов и надежность крепления хомутов. При наличии усилителя руля, убедитесь в отсутствии повреждений или утечек из шлангов, труб или соединений. Проверьте, не наблюдается пи чрезмерно тугое вращение или заедание рулевого управления, не потерян ли где-нибудь шплинт или иное крепление, нет ли серьезной коррозии кузова 8 пределах 30 см от любой точки крепления компонентов рулевого управления.
Передняя и задняя подвеска и подшипники колес
Начиная с переднего правого колеса, захватите его а положении на 3 и на 9 часов и энергично потолкайте его. Проверьте наличие люфта или ослабления крепления в подшипниках колеса, а также в шаровых соединениях, опорах, закреплениях или шарнирах подвески.
Теперь захватите колесо в положении на 12 и на 6 часов и повторите предыдущую проверку. Повращайте колесо и проверьте легкость и равномерность хода его подшипников.
Если Вы подозреваете наличие люфта в каком-либо соединении, то это можно проверить, нажимая силовой отверткой (или чем-либо подобным) между этим соединением и его опорой. При этом станет ясно, где произошел износ: во втулке соединения, болтах крепления или в опоре (болтовые отверстия часто удлиняются).
Выполните весь комплекс проверок на другом переднем колесе, а затем на обоих задних колесах.
Рессоры и амортизаторы
Проверьте стойки подвесок на наличие значительных утечек, коррозии или повреждений кожуха. Проверьте надежность всех точек крепления.
При наличии цилиндрических пружин проверьте положение крайних витков пружин подвесок в их опорах, а также отсутствие трещин, поломок и коррозии пружин.
При наличии листовых рессор убедитесь в том, что листы не имеют повреждений, рессоры надежно закреплены на опорах моста, и что проушины креплений, втулки и серьги рессор не имеют повреждений.
Те же общие принципы проверки относятся к автомобилям, с подвеской другого типа, (торсионной, гидравлической и т.д.). Убедитесь, что все крепления надежны, отсутствуют признаки чрезмерного износа, коррозии или повреждений, а в подвесках гидравлического типа отсутствуют утечки и не повреждены трубки и их соединения.
Осмотрите амортизаторы и убедитесь в отсутствии серьезных утечек. Проверьте износ втулок и креплений, убедитесь в отсутствии повреждений корпусов.
Ведущие валы (только для переднеприводных автомобилей)
[Источник статьи доступен на сайте: Autoinstruction.ru]
Вращайте каждое переднее колесо по очереди и осмотрите защитные чехлы шарниров равных угловых скоростей. Убедитесь также, что ведущие валы не погнуты и не имеют повреждений.
Тормозная система
Если это возможно сделать без разборки, проверьте износ тормозных накладок и состояние дисков. Убедитесь в отсутствии чрезмерного износа фрикционных накладок (А) и в том. что диски (В) не имеют трещин, сколов, питтинга или чрезмерного износа.
Проверьте состояние всех металлических тормозных трубок под днищем автомобиля и состояние гибких шлангов. Обратите внимание на наличие коррозии, потертостей или ненадежности крепления трубок, а также на вспучивание, потертость или следы разъедания гибких шлангов.
Посмотрите, нет ли следов утечки тормозной жидкости на суппорте и задней стенке тормоза. Восстановите или замените изношенные детали.
Медленно вращайте каждое колесо, в то время как ваш помощник нажимает и отпускает педаль тормоза. Убедитесь, что каждый тормоз затормаживает колесо и не трется, когда педаль отпущена.
Проверьте привод ручного тормоза, убедитесь в отсутствии потертостей или разрывов тросов, чрезмерной коррозии, износа и ненадежности креплений. Проверьте торможение каждого колеса и убедитесь в том, что при отпускании тормоза колесо вращается свободно, без заеданий.
Эффективность тормозов не проверить без специального оборудования, но позже можно испытать тормоза на дороге. При этом надо проверить - не заносит ли автомобиль при торможении.
Топливная система и система выхлопа
Осмотрите топливный бак (включая крышку), бензопроводы, шланги и соединения (штуцеры). Все компоненты должны быть исправными и не иметь следов утечек.
Исследуйте выхлопную систему по всей длине, убедитесь в отсутствии повреждений, сломанных или деформированных деталей, ржавчины или коррозии.
Колеса и шины
Осмотрите боковые стенки и область протектора каждой шины. Убедитесь в отсутствии разрывов, вспучивания, разрывов протектора и повреждений корда.
Проверьте, правильно пи расположен ниппель шины на внутренней боковой поверхности обода колеса. Убедитесь, что ниппель исправен, а диск колеса не поврежден и не деформирован.
Убедитесь, что шины имеют регламентируемый для данного автомобиля размер, что на каждой оси установлены шины одного типа и размера, и что давления в шинах соответствуют норме.
Проверьте глубину рисунка протектора шины. Минимальная глубина - 1.6 мм - должна присутствовать в зоне шириной, по крайней мере, на 3/4 протектора. Ненормальный износ протектора может указывать на неправильную установку передних колес.
Коррозия кузова
Проверьте состояние кузова автомобиля и убедитесь в отсутствии признаков коррозии, особенно в зонах, воспринимающих нагрузку (лонжероны и коробчатые детали шасси, пороги, поперечины, стойки и всю подвеску, рулевое управление, тормозную систему, крепления предохранительных ремней и т.д.). Любая коррозия, которая серьезно уменьшает толщину металла в нагруженной области, может явиться причиной аварии. В таких случаях необходимо отремонтировать кузов, обратившись к услугам профессионалов.
Повреждение или коррозия, при которых на кузове появляются острые кромки, может служить основанием для признания автомобиля непригодным к эксплуатации.