Предупреждение: Осмотр и ремонт компонентов выхлопной системы нужно выполнять только когда после совершения поездки пройдет достаточно времени, чтобы компоненты системы полностью остыли. Особенно это относится к каталитическому преобразователю, который работает при очень высокой температуре. Перед началом работы под автомобилем убедитесь в том, что он надежно установлен на опоры.
Общие сведения
1. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями выпуска до 01.1998 года выхлопная система состоит из выпускного коллектора. приемной трубы и каталитического преобразователя, а также задней секции, которая содержит два (или три для некоторых моделей) глушителя и узла выхлопной трубы. Выхлопная система, поставляемая для замены, состоит из трех или четырех секций: приемной трубы/ каталитического преобразователя, промежуточной трубы и переднего глушителя, а также выхлопной трубы и заднего глушителя. Как вариант выхлопная труба может состоять из двух частей с двумя глушителями. Вся выхлопная система подвешена к кузову на резиновых опорах.
2. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями выпуска с 01.1998 года выхлопная система состоит из выпускного коллектора, приемной трубы и каталитического преобразователя, а также задней секции, которая содержит два глушителя и узла выхлопной трубы (см. рис.15.2).
3. На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями выхлопная система содержит два выпускных коллектора, соединяемых вильчатой секцией, каталитический преобразователь, а также заднюю секцию с тремя глушителями (см. рис.15.3,а-в).
4. На всех миделях выхлопная система установлена в резиновых опорах, расположенных вдоль всей ее длины (см. рис. 15.4).
Замена компонентов
5. Если какой-либо из вышеперечисленных компонентов поврежден или разрушен, то это проявляется за счет чрезмерного шума и вибрации.
6. Регулярно осматривайте выхлопную систему с целью сохранения низкого уровня шума и надежности системы. Контролируйте наличие поврежденных или погнутых частей, лопнувших сварных швов, дырок, неплотных соединений и стыков, чрезмерной коррозии, а также других дефектов, в результате которых выхлопные газы могут проникать в автомобиль. Вышедшие из строя компоненты системы не подлежат ремонту, их нужно заменять на новые.
7. Если компоненты выхлопной системы подверглись значительной коррозии или приржавели друг к другу, то их следует отрезать от выхлопной системы. И доверить это нужно специалистам. Если вы хотите сделать это сами, то отрежьте дефектные компоненты ножовкой (если у вас нет оборудования для газовой резки). Для этой работы можно также использовать пневмоинструмент с насадкой для резки. При этом защищайте глаза от металлической стружки и работайте в перчатках. Для ремонта системы, установленной при изготовлении автомобиля, ее нужно отрезать в указанных местах (см. рис.15.7,а,б) с целью установки секций из ремонтного комплекта выхлопной системы.
8. При ремонте выхлопной системы выполняйте простые правила:
Предупреждение: Каталитический преобразователь сильно нагревается и долго остывает. Перед его снятием нужно дать ему остыть полностью. Невыполнение этих указаний может привести к серьезным ожогам.
- а) Снимайте компоненты выхлопной системы, начиная с заднего конца и последовательно приближайтесь к началу выхлопной системы.
- б) Как вспомогательное средство при снятии компонентов и разъединении ее крепежных элементов применяйте керосин или другую жидкость, которая хорошо проникает в соединения.
- в) При монтаже компонентов выхлопной системы установите новые прокладки, резиновые опоры и хомуты.
- г) При сборке нанесите на все резьбы крепежных элементов выхлопной системы состав против заедания.
- д) Учтите, что на некоторых моделях приемная труба закреплена на коллекторе двумя болтами, на каждом из которых установлена винтовая пружина, седло пружины и самостопорящаяся гайка. При установке затяните гайки до упора в заплечик болта. При этом создается натяжение пружины, достаточное для обеспечения герметичного стыка (см. рис. 15.8). Не перетягивайте гайки, пытаясь устранить утечку, иначе болты срежутся. Замените прокладку и пружину в случае обнаружения утечек
- е) Следите за тем, чтобы между вновь установленными компонентами и кузовом был достаточный зазор. Это предотвращает перегрев панели пола и возможные повреждения коврика и изоляционного материала. Особенное внимание обратите на каталитический преобразователь и его теплоизолирующий кожух.
