- На обеих концах передних ведущих полуосей установлены шарниры равных угловых скоростей, обеспечивающие плавность хода.
- Со стороны коробки передач устанавливаются треножные шарниры ("триподы") (в состав которых входят треножный элемент, рабочие ролики и корпус шарнира).
- Шарниры, устанавливаемые со стороны колеса, представляют собой шаровые шарниры (в их состав входят звездообразная обойма для шариков, сепаратор и наружная обойма).
- Левый "трипод" фиксируется на дифференциале с помощью разрезного стопорного кольца.
- Промежуточный вал (правая сторона) закреплен на дифференциале с помощью промежуточной опоры промежуточного вала.
- Корпус "трипода" правой передней ведущей полуоси и промежуточный вал устанавливаются как единый элемент.
- Шарниры равных угловых скоростей со стороны колес крепятся к ступицам колес.
Поэлементный чертеж передней ведущей полуоси
| Поз. | № Запасной Части | Наименование |
| 1 | - | Неподвижный шаровой шарнир с передней ведущей полуосью |
| 2 | - | Хомут чехла (большой) |
| 3 | - | Чехол |
| 4 | - | Хомут чехла (малый) |
| 5 | - | Стопорное кольцо ШРУСа со стороны коробки передач |
| 6 | - | Звездообразная обойма "трипода" с роликами равных угловых скоростей |
| 7 | - | Корпус шарнира |
| 8 | - | Промежуточный вал с про-межуточной опорой |
Принцип действия передних ведущих полуосей
- Передние ведущие полуоси передают крутящий момент двигателя на колеса.
- Для обеспечения возможности вертикального перемещения колес и двигателя, передние ведущие полуоси могут работать при различных длинах и под различными углами.
- Треножные шарниры ("триподы") обеспечивают изменение длины полуоси при осевых перемещениях.
Правила обращения с передними ведущими полуосями
ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте воздействия растягивающего усилия на треножные шарниры.
При снятии/ установке и сборке/ разборке передних ведущих полуосей соблюдайте особую осторожность. Соблюдайте следующие правила:
- Внутренний треножный шарнир не допускается отклонять более чем на 18°.
- Проверяйте полированные поверхности и шлицы на наличие повреждений.
- Не допускайте контакта чехлов с острыми кромками, прогретым двигателем и элементами системы выпуска.
- Не допускайте падения передней ведущей полуоси, поскольку это может вызвать внутренние повреждения чехлов без возникновения каких-либо видимых наружных повреждений.
- Не используйте передние ведущие полуоси в качестве вспомогательного инструмента для выверки при установке других элементов. Передние ведущие полуоси всегда должны быть подвешены свободно.
- Возможно повреждение треножного шарнира в результате ударов, нанесенных снаружи по корпусу шарнира.
Балансировка передних колес
Внимание: Использование портативного блока для балансировки колес на полностью поднятом над землей автомобиле приводит к повреждению треножных шарниров и чехлов, поскольку при этом шарнир отклоняется на большой угол и перегревается.
Для использования портативного балансировочного блока подставьте подкатной домкрат под рычаг подвески напротив балансируемого колеса. Это предотвратит чрезмерное отклонение треножного шарнира при нахождении автомобиля в поднятом состоянии.
По возможности колеса следует снимать для балансировки и выполнять их балансировку на стационаром балансировочном стенде.
Подъем автомобиля
Внимание: Запрещается использовать шарниры и передние ведущие полуоси в качестве точек поддомкрачивания автомобиля.
Буксировка автомобиля
Внимание: Не закрепляйте буксировочный трос за переднюю ведущую полуось.
Смотрите источник на портале (AutoInstruction)
Защита днища кузова и антикоррозийная обработка
Примечание: При нанесении защитного покрытия на днище и антикоррозийной обработке чехлы должны быть закрыты.
Наличие инородного материала на чехлах способно приводить к преждевременному старению материала. Инородный материал на передних ведущих полуосях способен вызывать нарушение балансировки.