Проверка поршней

0

Поршни имеют по три поршневых кольца. Для проверки необходимо вынуть поршневые кольца из канавок в поршнях. Для этой цели служат специальные щипцы (рис. 2.75). Разъедините поршни с шатунами. Ниже приводятся размеры диаметров поршней по селекционным группам, а также величины зазоров поршней в цилиндрах.

	Двигатель 1.1
I группа	68,65...68,66 мм
II группа	68,66...68,67 мм
III группа	68,67...68,68 мм
Зазор поршня в цилиндре	0,015...0,050 мм

	Двигатель 1.4i
I группа	77.19...77,20 мм
II группа	77,20...77,21 мм
III группа	77,21...77,22 мм
IV группа	71,22...77,23 мм
Зазор поршня в цилиндре	0,020...0,045 мм

	Двигатель 1.6i
I группа	79,91...79,92 мм
II группа	79,92...79,93 мм
III группа	79,93...79,94 мм
IV группа	79,94...79,95 мм
Зазор поршня в цилиндре	0,010...0,040 мм

	Дизельный двиг 1.8
Группа А	82,46...82,47 мм
Группа В	82,47...82,48 мм
Группа С	82,49...82,50 мм
Группа D	82,51...82,52 мм
Зазор поршня в цилиндре	0,020...0,055 мм
Допустимая величина выступания поршня из цилиндра	0,500...0,840 мм

Предельный износ составляет 0.15 мм суммарного зазора, образовавшегося в результате износа поршня и гильзы цилиндра.

Подгорания на днищах или явные следы износа на юбках поршней говорят о необходимости замены всего комплекта поршней. Замена комплекта поршней необходима также тогда, когда поврежден только один поршень. В дизельных двигателях поршни можно отделить от шатунов после снятия разжимных стопорных колец. В двигателях 1.1, а также 1.4i поршневые пальцы устанавливаются в поршнях с натягом. При необходимости их можно снять только под прессом. После этой операции поршни уже не годятся к использованию, их нельзя повторно устанавливать и следует заменить в комплекте.


Монтаж поршней с шатунами могут производить только профессионалы, так как это технически очень сложная задача и для ее выполнения необходимы специальные инструменты.

Поршневые кольца необходимо вставлять в соответствующие канавки поршня и измерять щупом зазоры (рис. 2.76). Вставляя по очереди поршневые кольца в отверстия цилиндра, измерьте щупом зазоры в замках. Допустимые величины этих зазоров приведены в разделе 1.1. Если зазор замка поршневого кольца больше, чем допускается, необходимо повторить измерение, используя новое поршневое кольцо. Если окажется, что и в этом случае зазор слишком велик, это означает то, что изношена гильза цилиндра. В этом случае необходимо расточить гильзы цилиндров двигателя на следующий ремонтный размер и использовать новые поршни увеличенного размера. Если же зазоры в замках когец окажутся слишком маленькими, распилите замки до необходимых величин зазоров замков. Для этого закрепите в тисках плоский напильник и распилите замок кольца, перемещая одновременно обе его поверхности по обеим сторонам напильника. Для установки колец на поршни пользуйтесь специальными щипцами. Обозначение "ТОР" на кольцах должны быть видны сверху.



Поршни монтируются с шатунами таким способом, чтобы стрелки, находящиеся на днищах поршней, были направлены в сторону передачи привода газораспределения.

Статья о ремонте автомобилей «Форд Фиеста 2» (1983-1989): «Проверка поршней»: https://autoinstruction.ru/Ford/Fiesta/Mk2/engine/repair/137071 <a href="https://autoinstruction.ru/Ford/Fiesta/Mk2/engine/repair/137071">Проверка поршней</a> - статья о ремонте автомобилей «Форд Фиеста 2» (1983-1989) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/Ford/Fiesta/Mk2/engine/repair/137071]Проверка поршней[/url] - статья о ремонте автомобилей «Форд Фиеста 2» (1983-1989) из раздела «Ремонт двигателей».