Рис. 4.39. Масляный насос двигателя 1700D и принцип действия клапана
Внутреннее зубчатое колесо приводится непосредственно от коленчатого вала. В корпусе насоса помещен клапан, который ограничивает давление масла до 5 бар (0.5 МПа). Масло поступает к вкладышам и втулкам скольжения через фильтр в котором вмонтирован перепускной клапан. Этот клапан начинает пропускать масло непосредственно к подшипникам в случае закупоривания фильтрующей вкладки. Фильтр заменяется на новый вместе с вкладкой.
Последовательность операций
Крышка переднего подшипника снимается после снятия привода газораспределения и масляного картера. Описание демонтажа приведено здесь.
Отвинтить внутреннюю крышку насоса (рис. 4.40).
Рис. 4.40. Масляный насос (двигатель 1700D): 1 - корпус, 2 - ведомое зубчатое колесо, 3 - ведущее зубчатое колесо, 4 - внутренняя крышка, 5 - пружина клапана, 6 - клапан, 7 - гнездо клапана, 8 - канал поступления масла из масляного картера, 9 - канал, питающий систему смазки
Вынуть оба зубчатых колеса насоса.
Вынуть пластинку, придерживающую клапан, и снять клапан.
Аккуратно очистить все части.
Проверить колесо с внутренними зубцами так же, как и в двигателе 1300D. Зазор должен быть в пределах 0.08-0.18 мм.
Проверить величину зазора между зубчатым колесом и посадочной поверхностью корпуса (см. рис. 4.37).
Рис. 4.37. Измерение осевого зазора
Этот размер должен быть в пределах 0.025-0.056 мм.
Зазор между зубцами колес не измеряется.
Если указанные зазоры больше допустимых или на частях насоса имеются царапины, насос следует заменить.
(Источник расположен на сайте Autoinstruction.ru)
Собрать насос, детали перед сборкой смазать. Привинтить насос к корпусу.