Рис. 4.39. Масляный насос двигателя 1700D и принцип действия клапана
Внутреннее зубчатое колесо приводится непосредственно от коленчатого вала. В корпусе насоса помещен клапан, который ограничивает давление масла до 5 бар (0.5 МПа). Масло поступает к вкладышам и втулкам скольжения через фильтр в котором вмонтирован перепускной клапан. Этот клапан начинает пропускать масло непосредственно к подшипникам в случае закупоривания фильтрующей вкладки. Фильтр заменяется на новый вместе с вкладкой.
Последовательность операций
Крышка переднего подшипника снимается после снятия привода газораспределения и масляного картера. Описание демонтажа приведено здесь.
Отвинтить внутреннюю крышку насоса (рис. 4.40).
(Информация доступна на портале autoinstruction)
Рис. 4.40. Масляный насос (двигатель 1700D): 1 - корпус, 2 - ведомое зубчатое колесо, 3 - ведущее зубчатое колесо, 4 - внутренняя крышка, 5 - пружина клапана, 6 - клапан, 7 - гнездо клапана, 8 - канал поступления масла из масляного картера, 9 - канал, питающий систему смазки
Вынуть оба зубчатых колеса насоса.
Вынуть пластинку, придерживающую клапан, и снять клапан.
Аккуратно очистить все части.
Проверить колесо с внутренними зубцами так же, как и в двигателе 1300D. Зазор должен быть в пределах 0.08-0.18 мм.
Проверить величину зазора между зубчатым колесом и посадочной поверхностью корпуса (см. рис. 4.37).
Рис. 4.37. Измерение осевого зазора
Этот размер должен быть в пределах 0.025-0.056 мм.
Зазор между зубцами колес не измеряется.
Если указанные зазоры больше допустимых или на частях насоса имеются царапины, насос следует заменить.
Собрать насос, детали перед сборкой смазать. Привинтить насос к корпусу.