Направляющий подшипник — проверка и замена (Chevrolet Tahoe 1 «GMT 400»)

0

1. Направляющий подшипник является опорой первичного вала КПП и запрессован в отверстие в заднем фланце коленвала. Состояние подшипника следует, проверять каждый раз при снятии сцепления. Если имеются сомнения относительно состояния подшипника, то его следует заменить. При снятии двигателя или КПП подшипник меняется в обязательном порядке.

2. Снимите КПП.

3. Снимите сцепление.

4. Проверьте состояние подшипника, осветив его в отверстии.

5. При обнаружении повреждений вы-прессуйте подшипник (смотрите фотографию).



6. При отсутствии съемника удалите подшипник с помощью гидроудара, Для этого заполните углубление в коленвале густой смазкой, тщательно удалив воздух, и ударьте по оправке, вставленной в подшипник. Диаметр оправки должен быть немного меньше внутреннего диаметра подшипника (смотрите фотографию). Достаньте подшипник и удалите всю смазку.



7. Запрессуйте новый подшипник, заложив в него консистентную смазку. Сальник подшипника должен быть обращен наружу (смотрите фотографию).





8. Установите сцепление и КПП.

Статья о ремонте автомобилей «Шевроле Тахо 400» (бензин, 1992-2000): «Направляющий подшипник — проверка и замена»: https://autoinstruction.ru/Chevrolet/Tahoe/GMT400-petrol/transm/clutch/136889 <a href="https://autoinstruction.ru/Chevrolet/Tahoe/GMT400-petrol/transm/clutch/136889">Направляющий подшипник — проверка и замена</a> - статья о ремонте автомобилей «Шевроле Тахо 400» (бензин, 1992-2000) из раздела «Сцепление». [url=https://autoinstruction.ru/Chevrolet/Tahoe/GMT400-petrol/transm/clutch/136889]Направляющий подшипник — проверка и замена[/url] - статья о ремонте автомобилей «Шевроле Тахо 400» (бензин, 1992-2000) из раздела «Сцепление».