- ключи "на 7", "на 8", "на 11" и "на 13"
- набор сверл Ж1,1-1,5 мм
- медная проволока Ж0,2-0,25 мм
- отвертки
- пассатижи с длинными тонкими губками
Снимите карбюратор с автомобиля (см. подраздел 10.10.7.).
Необходимость полной разборки карбюратора возникает в случаях, когда промывка и регулировка с частичной разборкой не приводят к восстановлению его работоспособности.
1. Отверните четыре винта крепления крышки пускового устройства.
2. Снимите крышку вместе с пружиной.
3. Осторожно выньте диафрагму пускового устройства со штоком.
4. Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса.
5. Снимите крышку с рычагом привода и диафрагмой ускорительного насоса.
6. Выньте пружину.
7. Выньте пластмассовую заглушку из корпуса регулировочного винта.
8. Выверните регулировочный винт и...
9. ... выньте его из корпуса.
10. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо регулировочного винта.
11. Отверните два винта крепления корпуса регулировочного винта.
12. Снимите корпус и уплотнительную прокладку. Порванную или сильно обжатую прокладку замените.
13. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора.
14. Снимите крышку карбюратора.
15. Снимите прокладку крышки. Порванную или сильно обжатую прокладку замените.
16. Выверните из крышки топливный клапан.
17. Осмотрите уплотнительное медное кольцо клапана. Сильно обжатое кольцо замените.
18. При необходимости отверните ось рычага управления воздушной заслонкой.
19. Снимите рычаг управления воздушной заслонкой, шарик фиксации рычага и пружину. Делайте это осторожно: подпружиненный шарик может потеряться. Сломанную пружину замените.
20. Осторожно поддев отверткой...
21. ...выньте корпус распылителей ускорительного насоса.
22. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо.
23. При необходимости, поддев двумя отвертками, выньте распылитель 1 из первой камеры и распылитель 2 из второй камеры.
24. Обратите внимание: распылитель 1 первой камеры в отличие от распылителя 2 второй камеры имеет поперечный штифт, а в торцы ножек распылителей вставлены пружинные фиксаторы. Не потеряйте их.
25. Поддев отверткой, снимите фиксатор оси поплавка.
26. Выньте поплавок вместе с осью из корпуса карбюратора.
27. Выньте ось поплавка из кронштейна.
28. Выверните главные воздушные жиклеры из корпуса карбюратора. Обратите внимание: жиклеры имеют разную маркировку. Не перепутайте их местами.
29. Выньте жиклеры с эмульсионными трубками из корпуса.
30. Выверните электромагнитный клапан ЭПХХ.
31. Выньте из клапана топливный жиклер холостого хода.
32. Поддев отверткой, снимите стопорную пластину пробок главных топливных жиклеров.
33. Выверните пробки. Обратите внимание: под пробками установлены медные уплотнительные шайбы. Сильно обжатые шайбы замените.
34. Выверните главные топливные жиклеры из корпуса карбюратора.
35. Обратите внимание на маркировку жиклеров. У карбюраторов мод. 11113 она разная. Не перепутайте жиклеры.
36. Выверните держатель топливного жиклера переходной системы второй камеры.
37. Выньте из держателя топливный жиклер переходной системы второй камеры.
38. Снимите возвратную пружину промежуточного рычага дроссельной заслонки второй камеры.
39. Отверните два винта крепления корпуса дроссельных заслонок к корпусу карбюратора.
40. Разъедините корпуса карбюратора и дроссельных заслонок.
41. Снимите теплоизоляционную прокладку.
42. Диафрагма ускорительного насоса не должна иметь надрывов и расслоений. Толкатель 1 опорной чашки диафрагмы должен перемещаться без заеданий в корпусе чашки 2 и четко возвращаться демпфирующей пружиной в исходное положение.
43. Диафрагма пускового устройства не должна иметь надрывов и расслоений. Шток должен быть надежно закреплен в чашке диафрагмы, а картонная уплотнительная прокладка не должна быть надорвана или сильно обжата.
44. Проверьте топливный клапан. Его игла должна легко перемещаться в седле и не должна иметь большого радиального люфта. Шарик иглы должен легко перемещаться в ее гнезде и четко возвращаться демпфирующей пружиной в исходное положение.
45. Осмотрите регулировочный винт и его уплотнительное кольцо. Конусный хвостовик винта и резьба не должны иметь повреждений. Уплотнительное кольцо не должно быть надорвано или сильно обжато.
46. Установите топливный жиклер холостого хода на электромагнитный клапан. Проверьте электромагнитный клапан, подключив его по приведенной схеме. При подаче напряжения его сердечник должен с щелчком втягиваться в обмотку, а при отключении – полностью возвращаться в исходное положение.
47. Резиновое уплотнительное кольцо электромагнитного клапана не должно быть надорвано или сильно обжато.
48. Обратите внимание на маркировку топливного жиклера холостого хода и при замене устанавливайте такой же новый жиклер. Стенки корпуса жиклера не должны быть деформированы от чрезмерной затяжки.
49. При необходимости прочистите жиклер тонкой медной проволокой или леской.
50. Проверьте блок распылителей ускорительного насоса. При потряхивании в руке шарик обратного клапана, расположенный внутри корпуса блока, должен с щелчками перемещаться.
51. При необходимости прочистите отверстия распылителей тонкой медной проволокой.
52. Обратите внимание на маркировку блока распылителей и при замене новым устанавливайте такой же.
53. Осмотрите поплавок и детали его крепления. Если поплавок негерметичен или поврежден его кронштейн, замените поплавок новым, проверив его массу, которая должна быть не более 8,01 г. Окисленную ось поплавка зачистите мелкой наждачной шкуркой. Сильно деформированный фиксатор оси замените.
54. Замените надорванную или сильно обжатую прокладку крышки карбюратора.
55. Стенки и отверстия топливного жиклера 1 переходной системы не должны быть деформированы чрезмерной затяжкой. Резьба и шлиц держателя 2 не должны быть повреждены.
56. Обратите внимание на маркировку жиклера и при необходимости заменяйте его таким же.
57. Прочистите жиклер тонкой медной проволокой или леской.
58. Осмотрите привалочные поверхности корпуса карбюратора...
59. ...корпуса дроссельных заслонок и...
60. ...фланца блока регулировочного винта холостого хода. Они не должны иметь сколов и забоин.
61. Проверьте привалочные поверхности на коробление от чрезмерной затяжки крепежными деталями. Для этого приложите к поверхности в нескольких направлениях хвостовик штангенциркуля или металлическую линейку. Зазор между поверхностью и линейкой должен быть не более 0,02 мм. При необходимости отрихтуйте поверхность легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла и притрите мелкозернистой наждачной шкуркой.
62. Прочистите тонкой медной проволокой или леской демпфирующий жиклер канала подвода разрежения к диафрагменному механизму пускового устройства в крышке карбюратора...
63. ...отверстие переходной втулки этого канала...
64. ...жиклер топливозаборной трубки инерционного экономайзера...
65. ...жиклер топливозаборной трубки эконостата...
66. ...воздушный жиклер переходной системы второй камеры в корпусе карбюратора и...
67. ...выходное отверстие переходной системы второй камеры в корпусе дроссельных заслонок.
68. Соберите карбюратор в порядке, обратном разборке. При этом, чтобы не повредить жиклеры и не нарушить их калибровку при установке в резьбовые отверстия корпуса карбюратора, не прикладывайте чрезмерных усилий при затягивании и пользуйтесь только совершенно исправными, точно подобранными по размеру отвертками.
69. Винты крепления крышки карбюратора, а также крышек пускового устройства и ускорительного насоса затягивайте плотно, но без чрезмерных усилий. Не заменяйте штатные пружинные стопорные шайбы ("гроверы") более жесткими, повреждающими мягкие поверхности корпусных деталей карбюратора.
70. При сборке пускового устройства и ускорительного насоса установите их крышки, не затягивая винты крепления. Полностью крест-накрест затяните винты, предварительно утопив отверткой до упора шток диафрагмы пускового устройства...
71. ...и отведя до упора рычаг привода ускорительного насоса.
72. Перед установкой оси рычага управления воздушной заслонкой для предотвращения самоотворачивания смажьте ее торец и 1–1,5 крайние нити резьбы клеем-герметиком УГ-9, составом Loktite 243 или аналогичным.
73. Если вы используете при сборке поплавок из ремонтного комплекта, обязательно проверьте его массу. Она должна быть не более 8,01 г.
74. Прокладки и диафрагмы устанавливайте только "всухую", без применения каких-либо герметизирующих составов. Герметик неизбежно попадет в каналы карбюратора и выведет его из строя.