Рамка с 4 форсунками и электропривод к ним. Топливный бак — отличается от топливных баков других систем питания. У него широкое отверстие для электробензонасоса, дополнительные внутренние перегородки для предотвращения отлива бензина от топливозаборника. Электробензонасос создает необходимое давление бензина в системе. Регулятор постоянного давления подачи топлива к форсункам, чтобы на выходе форсунки всегда было 3 атм, топливный фильтр. Дроссельная заслонка, которая через компьютер регулирует количество горючей смеси (смесь топлива и воздуха), поступающей во впускной коллектор. Воздушный фильтр с датчиком температуры воздуха. Обратный топливный канал, по которому избыток бензина поступает в бак. Регулятор холостого хода и семь датчиков: положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, давления рабочей смеси (смесь топлива, воздуха и отработанных газов), оборотов коленчатого вала, датчик концентрации кислорода, датчик скорости, датчик детонации и электроподогревателя горючей смеси. К системе питания также относится система вентиляции картера и система управления парами бензина.
Датчик оборотов или положения коленчатого вала находится возле шкива привода генератора.
Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой потенциометр, установлен на дроссельном патрубке.
Датчик давления воздуха (массового расхода воздуха) и датчик положения дроссельной заслонки определяют нагрузку. Выдают сигнал, пропорциональный массовому расходу воздуха, проходящего через открытый дроссель.
Смотрите полную версию на сайте [AutoInstruction]
Регулятор давления топлива расположен перед обратным топливным каналом.
Датчик скорости представляет собой датчик Холла. Установлен на коробке передач между приводом и тросом спидометра.
Датчик температуры охлаждающей жидкости находится рядом с блоком цилиндров, и от этого датчика работает электровентилятор радиатора. Представляет собой термосопротивление.
Датчик детонации фиксирует стуки (шумы) работы двигателя, устанавливается на блоке. Работает на пьезоэлектрическом эффекте и выдает сигнал, пропорциональный шуму двигателя.
