На двигателе ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111 устанавливались электронные карбюраторы марки 21083-31 или 21083-62; это обычные вазовские карбюраторы для переднеприводных автомобилей. Они выпускаются у нас на основе лицензии французской фирмы «SOLEX». Отличаются от 21083 полуавтоматическим пусковым устройством, электроклапанами холостого хода и главной дозирующей системы. Управляет ими бортовой компьютер.
В европейских странах, да и в других странах мира вводятся жесткие меры по охране природы, здоровья людей от вредных примесей, которые выделяет автомобиль. С 2000 года в Европе уже вводятся ужесточенные нормы Евро-3. А самые жесткие правила введены в США и Канаде.
Двигатели автомобиля, оснащенного карбюратором, не укладываются даже в рамки Евро-1. Для этого карбюраторы снабжаются электронным управлением. Но они удовлетворяют только требованиям Евро-1. При этом технические характеристики, а это значит и эксплуатационные, несколько снизились. Но самое главное — через определенный пробег первоначальные нормы снижаются. А требования правил Евро-3: и через 80 000 километров пробега двигатель должен соответствовать первоначальным нормам, без соответствующих регулировок. Следовательно, карбюраторные двигатели — это вчерашний день, хотя по своим эксплуатационным характеристикам автомобиль с хорошо отрегулированным карбюраторным двигателем почти не уступает автомобилям с впрыском.
«Десятки» с карбюраторными двигателями уже не выпускаются. Как видно из таблицы выпускаемых автозаводом автомобилей, производство «десяток» с карбюраторным двигателем с каждым годом сокращалось. На смену карбюраторной системе питания приходит система с распределительным впрыском, и не только на «десятках».
Посмотрите оригинал на портале [AutoInstruction]