Рис. 6.29. Коробка передач М47 (до 1986 г.): 1. Торцевая крышка; 2. Сальник; 3. Крышка; 4. Прокладка; 5. Пластинчатая пружина; 6. Пластина механизма переключения передач; 7. Картер 5 передачи; 8. Прокладка; 9. Роликовый подшипник; 10. Направляющая подшипника; 11. Приводной механизм спидометра; 12. Направляющая подшипника; 13. Внутреннее кольцо подшипника; 14. Регулировочная прокладка; 15. Крышка; 16. Избирательный рычаг; 17. Цилиндрический штифт; 18. Шток; 19. Вилка переключения передач; 20. Вилка включения передачи заднего хода; 21. Шарнирный болт; 22. Вилка переключения передач; 23. Избирательный рычаг; 24. Накладка; 25. Пружина; 26. Шарик фиксатора; 27. Шток; 28. Шайба; 29. Установочный штифт; 30. Стопорное кольцо; 31. Регулировочная прокладка; 32. Шарикоподшипник; 33. Роликовый подшипник; 34. Картер; 35. Прокладка; 36. Сальник; 37. Шарикоподшипник; 38. Регулировочная прокладка; 39. Сепаратор подшипника; 40. Зубчатое колесо; 41. Роликовый подшипник; 42. Промежуточный вал; 43. Промежуточная шестерня передачи заднего хода; 44. Ось промежуточной шестерни; 45. Ступица синхронизатора; 46. Обойма; 47. Пружинное кольцо; 48. Скользящая шпонка; 49. Муфта синхронизатора; 50. Пружинное кольцо; 51. Кольцо синхронизатора; 52. Стопорное кольцо; 53. Распорная шайба; 54. Игольчатый подшипник; 55. Шестерня 5 передачи; 56. Распорная шайба; 57. Центрирующий подшипник; 58. Ведущий вал; 59. Игольчатый подшипник; 60. Стопорное кольцо; 61. Кольцо синхронизатора; 62. Пружинное кольцо; 63. Муфта синхронизатора; 64. Ступица синхронизатора; 65. Кольцо синхронизатора; 66. Шестерня 3 передачи; 67. Скользящая шпонка; 68. Ведомый вал; 69. Шестерня 2 передачи; 70. Кольцо синхронизатора; 71. Муфта синхронизатора; 72. Пружинное кольцо; 73. Ступица синхронизатора; 74. Скользящая шпонка; 75. Конус синхронизатора; 76. Стопорное кольцо; 77. Шайба; 78. Шестерня 1 передачи; 79. Виброгаситель; 80. Пружины; 81. Пластина; 82. Упорная шайба
Примечание: начиная с 1986 г. шестерня 5 передачи с синхронизатором устанавливаются на промежуточный вал, а не на ведомый. Процедура их снятия и установки в принципе остается такой же, как указано ниже и в разделе 26.
1. Устройство коробки передач М47 (5-ступенчатая) показано на рис. 6.29.
2. За исключением узла 5 передачи, который находится в отдельном картере, приболченном к коробке передач, коробка М47 практически не отличается от коробки М45 (начиная с 1979 г.), и в нее были внесены аналогичные изменения.
3. Перед разборкой коробки следует отсоединить от нее узел 5 передачи.
Рис. 6.30. Устройство узла 5 передачи на коробке М47
4. Снять верхнюю крышку.
5. Снять пластину механизма переключения передач и вытащить шайбы, пружину и шарик.
Рис. 6.31. Пластина механизма переключения передач, шайбы, пружина и шарик
6. Снять опорный кронштейн рычага переключения передач и тягу включения передач.
Рис. 6.32. Детали механизма переключения передач— коробка М47: 1. Цилиндрические штифты; 2. Главный шток; 3. Шток включения 5 передачи; 4. Вилка включения 5 передачи; 5. Вилка переключения 1-2 передач; 6. Вилка переключения 3-4 передач
7. Перемещая шток, ввести в зацепление 2 шестерни и вывернуть гайку выходного фланца.
8. Снять выходной фланец, используя при необходимости съемник.
9. Снять ведущую шестерню спидометра (если имеется).
Рис. 6.34. Снятие приводного механизма спидометра с ведомого вала
10. Вывернуть болты и снять торцевую крышку с прокладкой.
11. Вывернуть болт на конце промежуточного вала и снять шайбу и регулировочную прокладку.
12. Ввернуть болт назад примерно на 6 витков и, установив съемник на него и на квадратные прорези в картере, снять картер 5 передачи.
Исходник статьи на этом веб-сайте Autoinstruction
Рис. 6.33. Снятие картера узла 5 передачи
13. Снять прокладку картера и сальник штока.
14. Снять с ведомого вала ведущую шестерню спидометра (если имеется), шайбу, роликовый подшипник и еще одну шайбу.
15. С помощью съемника снять с промежуточного вала шестерню 5 передачи.
Рис. 6.35. Снятие шестерни 5 передачи с промежуточного вала
16. Вывернуть болт на конце промежуточного вала.
17. Снять с ведомого вала шестерню 5 передачи, игольчатый подшипник, втулку и кольцо синхронизатора.
Рис. 6.36. Детали шестерни 5 передачи: 1. Игольчатый роликоподшипник; 2. Распорное кольцо
18. Выгнать наружу цилиндрический штифт, фиксирующий вилку включения 5 передачи, снять стопорное кольцо ступицы синхронизатора и снять весь узел (включая вилку) с ведомого вала и штоков.
19. Если ступица осталась на вале, снять ее с помощью съемника и снять также регулировочную прокладку, сохранив ее для дальнейшей сборки.
20. Снять сепаратор подшипника с задней поверхности коробки передач и отложить регулировочную прокладку в сторону.
21. Остальные процедуры примерно те же, что и для коробки М45 последнего типа, но с учетом следующих особенностей:
- а. Шестерни 1, 2 и 3 передач стоят в игольчатых роликоподшипниках, а не во втулках.
- б. На конце ведомого вала со стороны шестерни 1 передачи стоит виброгаситель.
- в. На коробках с виброгасителем за ступицей синхронизатора 1-2 передач стоит латунное кольцо.
Рис. 6.37. Шестерня 1 передачи и виброгаситель
Рис. 6.38. Вид в разрезе виброгасителя, стоящего на шестерне 1 передачи
22. Виброгаситель можно разобрать, сняв шайбу и отсоединив тормозную пластину от конуса виброгасителя. Следите за тем, чтобы не потерять пружины (см. фотографии).
Фотография 25.22А. Поддеть и снять шайбу виброгасителя... |
Фотография 25.22В. ... и достать пружины |