Принцип действия сцепления (VW Beetle «Type 1»)

0

Во включенном состоянии нажимной диск сцепления прижимается диафрагменной пружиной к ведомому диску и маховику и тем самым устанавливает жесткую кинематическую связь между коленвалом двигателя и первичным валом коробки передач. Выжимной подшипник и выжимное кольцо не касаются друг друга.

При нажатии педали сцепления подшипник приводится в движение посредством троса и вала выключения сцепления. Выжимной подшипник сжимает диафрагменную пружину, нажимной диск слегка перемещается. Благодаря этому освобождается ведомый диск сцепления, находящийся между нажимным диском и маховиком, и тем самым прерывается связь между двигателем и коробкой передач.

(Исходник статьи на этом веб-сайте: «www.AutoInstruction.ru»)

Статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Жук Тип 1» (бензин, 1960-1986): «Принцип действия сцепления»: https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Beetle/Type-1-petrol/transm/clutch/220230 <a href="https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Beetle/Type-1-petrol/transm/clutch/220230">Принцип действия сцепления</a> - статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Жук Тип 1» (бензин, 1960-1986) из раздела «Сцепление». [url=https://autoinstruction.ru/Volkswagen/Beetle/Type-1-petrol/transm/clutch/220230]Принцип действия сцепления[/url] - статья о ремонте автомобилей «Фольксваген Жук Тип 1» (бензин, 1960-1986) из раздела «Сцепление».