Примечание: Воздух выводится через выпускные вентиляционные отверстия в стенках багажника. При включённом режиме рециркуляции в а/м не рекомендуется курить, так кандым из салона а/м оседает на испарителе кондиционера. Это ведёт к появлению устойчивого запаха при работе климатической установки, такую проблему можно устранить лишь путём сложных и дорогостоящих работ (замены испарителя). Для исправной работы отопителя и кондиционера необходимо, чтобы воздухозаборник перед ветровым стеклом не был перекрыт льдом, снегом или опавшей листвой. При работающем кондиционере из испарителя климатической установки может капать конденсат и скапливаться в лужицу под а/м. Это не означает, что имеется негерметичность!
Дефлекторы
В зависимости от положения рукоятки регулятора отопления или климатической установки и от внешних климатических условий через дефлекторы подаётся подогретый, не подогретый или охлаждённый воздух. У дефлекторов 3, 4 и 6 можно менять направление обдува, а также можно закрывать или открывать дефлекторы по отдельности.
Передние дефлекторы
Задние дефлекторы
Изменение направления потока воздуха
Направить поток воздуха выше или ниже можно, повернув горизонтальные жалюзи сдвижным регулятором А вверх или вниз. Изменить боковое направление потока воздуха можно, повернув вертикальные жалюзи сдвижным регулятором А влево или вправо.
Открывание и закрывание
Вращайте регулятор В вверх или вниз. Обзор возможностей регулировки направления воздушных потоков.
Сбой в работе
Если при наружной температуре более +5°C кондиционер не включается, в его работе имеется сбой. Это может быть вызвано следующими причинами: перегорел один из предохранителей — проверьте соответствующие предохранители и замените перегоревшие; кондиционер автоматически отключён из-за слишком высокой температуры ОЖ двигателя. Если устранить сбои в работе самостоятельно не удаётся, или эффективность работы климатической установки снижается, необходимо отключить кондиционер и обратиться на СТО.
Текст взят с портала проекта: autoinstruction