Кривошипный механизм — общие сведения (Skoda Octavia 1 «1U»)

0

К кривошипному механизму относятся: коленчатый вал, маховик и шатуны с поршнями в сборе.

Коленчатый вал изготовлен из стальной поковки. У него восемь щек-противовесов. Коренные и шатунные шейки коленчатого вала можно перешлифовывать 3 раза по 0,25 мм т.е. от первоначального диаметра коренных шеек 54,00 мм до 53,25 мм, шатунных шеек – от 47,80 мм до 47,05 мм. Масляные каналы к подшипникам проведены поперечно (по диагонали).

В передней части вала имеется цилиндрическая поверхность для посадки шкива, а за ним звездочка привода масляного насоса. На обратном конце находится фланец с шестью отверстиями для монтажа прижимного диска сцепления, а затем и маховика. Маховик представляет собой монтажную единицу с зубчатым венцом для зацепления шестерни стартера двигателя. У маховика имеется рабочая поверхность для фрикционного диска сцепления с диаметром фрикционной накладки 228/ 150 мм.

Крепление прижимного диска к фланцу коленчатого вала осуществляется специальными болтами с подстраховкой клеющей мастикой. Шаг между отверстиями под болты нерегулярный для того, чтобы было гарантировано правильное положение поводка, активизирующего датчик оборотов.

Статья о ремонте автомобилей «Шкода Октавия I» (1996-2004): «Кривошипный механизм — общие сведения»: https://autoinstruction.ru/Skoda/Octavia/1U/engine/diesel/183505 <a href="https://autoinstruction.ru/Skoda/Octavia/1U/engine/diesel/183505">Кривошипный механизм — общие сведения</a> - статья о ремонте автомобилей «Шкода Октавия I» (1996-2004) из раздела «Дизельные двигатели AGR 1.9 л». [url=https://autoinstruction.ru/Skoda/Octavia/1U/engine/diesel/183505]Кривошипный механизм — общие сведения[/url] - статья о ремонте автомобилей «Шкода Октавия I» (1996-2004) из раздела «Дизельные двигатели AGR 1.9 л».