Блок-картер двигателя с коленчатым валом и маховиком
1 – болт крепления передней уплотняющей крышки блока (М = 15 Нм); 2 – уплотнительная шайба гуферо; 3 – передняя уплотняющая крышка; 4 – вкладыши подшипников в блоке; 5 – звездочка привода масляного насоса; 6 – коленчатый вал; 7 – вкладыши подшипников в крышках; 8 – направляющие кольца для выборки осевого зазора коленчатого вала; 9 – болты крышек коренных подшипников; 10 – крышки коренных подшипников коленчатого вала; 11 – центрирующие штифты; 12 – колесо с прорезью для датчика оборотов; 13 – болт крепления колеса; 14 – маховик с обоймой; 15 – болт; 16 – прокладка между блок-картером двигателя и коробкой передач; 17 – болт крепления задней уплотняющей крышки; 18 – задняя уплотняющая крышка с шайбой гуферо
Блок-картер двигателя отлит из серого чугуна с уже сформированными гильзами цилиндров. У подшипников коленчатого вала чугунные крышки, входящие в состав блока, включая болты. В обе половинки подшипников вложены вкладыши из стального листа с алюминиевой рабочей трущейся поверхностью. У вкладышей имеются язычковые замки и смазочные канавки по центральной окружности.
Крышки подшипников все одинаковы, вкладыши похожи у подшипников 1, 2, 4, 5. У третьего подшипника вкладыш отличается, потому что в нем при сборке выбирается осевой зазор с помощью боковых направляющих колец.