1 - Датчик температуры воздуха; 2 - Регулятор давления топлива; 3 - Возврат топлива в бак; 4 - Подача топлива; 5 - Шаговый мотор управления холостым ходом; 6 - Инжектор; А - Разъем проводки инжектора и датчика температуры воздуха; А1 - Датчик температуры воздуха; А2 - Инжектор +; А3 - Инжектор -; А4 - Датчик температуры воздуха; В - Разъем электропроводки выключателя оборотов холостого хода и низкой нагрузки; В1 - + или - питания мотора; В2 - - или + питания мотора; В3 - Выключатель низкой нагрузки; В4 - Выключатель низкой нагрузки
Компоненты корпуса дросселя и клеммы (левая стороны) - двигатель E7J
С - Разъем электропроводки потенциометра дроссельной заслонки; С1 - Масса; С2 - Питание +5 вольт; С4 - Информация о положении дроссельной заслонки (0 - 5 вольт); С5 - Не используется; D - Верхняя половина корпуса дросселя; Е - Нижняя половина корпуса дросселя
Проверка
1. Если в системе впрыска топлива появляется повреждение, сначала убедитесь, что все разъемы электропроводки системы надежно связаны и не окислены. Убедитесь, что фильтрующий элемент воздушного фильтра чист, свечи зажигания - в хорошем состоянии, правильно отрегулированы зазоры свечей зажигания, компрессия в цилиндрах двигателя в норме, угол опережения зажигания выставлен правильно, шланги сапуна двигателя не засорены и не повреждены.
2. Если в результате этих проверок причину проблемы выявить не удалось, для испытания необходимо обратиться в соответственно оборудованный центр Renault. Разъем электропроводки блока включен в цепь системы управления двигателем, к которой можно подключить специальный электронный диагностический тестер; разъем прикрепляется скобами к переборке в двигательном отделении. Тестер определит повреждение быстро и просто, без необходимости проверять все компоненты системы по отдельности, что отнимает много времени и может привести к повреждению ECU.
3. Если во время движения на приборной панели загорается контрольная лампа "неисправность электроники", или она горит больше 3 секунд после включения зажигания, неисправность может быть в одном или нескольких следующих компонентах:
- a) Датчик давления в трубопроводе.
- b) Потенциометр дроссельной заслонки.
- с) Инжекторы.
- d) Шаговый мотор регулировки холостого хода (не на всех двигателях).
- e) Датчик скорости автомобиля (во время движения).
- f) Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (только двигатели К7М и F3R).
- g) Компьютер автоматической трансмиссии.
4. Можно проверить сопротивление некоторых отдельных компонентов, используя информацию в Спецификациях, однако другие узлы (шаговый мотор управления холостым ходом) нельзя проверить и отрегулировать (обратитесь к иллюстрациям).
Регулировка
1. Опытные автолюбители со значительным опытом и при наличии оборудования (включая тахометр и точно калиброванный анализатор отработавших газов) могут проверить уровень CO и обороты холостого хода. Однако если требуется регулировка, необходимо обратиться на СТО Renault. Смесь (уровень СО) и обороты холостого хода не регулируются, и если любая из этих величин неправильна, в системе впрыска топлива имеется повреждение.
(Первоисточник расположен на портале: «www.Autoinstruction.ru»)