Внимание:
- Категорически запрещено подавать сжатый воздух в масляный поддон двигателя.
- Повреждение поддона может также стать причиной различных повреждений самого двигателя вследствие:
- блокирования маслозаборника;
- повышения уровня моторного масла выше максимальной метки, что может стать причиной работы двигателя вразнос.
1. Снять головку блока цилиндров.
2. Разобрать головку блока цилиндров.
3. Очистить головку блока цилиндров и убедиться в том, что она не имеет царапин, следов удара или ненормального износа (если необходимо, заменить).
Прокладка головки блока цилиндров
Измерить толщину прокладки головки блока цилиндров (1).
Толщина прокладки (1) должна составлять 0,49±0.04 мм.
Проверка высоты головки блока цилиндров
Измерить высоту (Н) головки блока цилиндров с помощью штангенциркуля или рейсмуса.
Высота (Н) головки блока цилиндров должна составлять 9940.05 мм.
Проверка неплоскостности контактной поверхности головки блока цилиндров
Проверить неплоскостность контактной поверхности головки блока цилиндров с помощью поверочной линейки и набора плоских щупов или индикатора часового типа с кронштейном.
Проверка неплоскостности поверхности с помощью набора плоских щупов
Проверка неплоскостности поверхности с помощью индикатора часового типа
Предельно допустимая деформация контактной поверхности головки блока цилиндров: 0.05 мм.
Предельно допустимая деформация контактной поверхности блока цилиндров: 0.03 мм.
Внимание: Переточка контактных поверхностей блока цилиндров и головки блока не допускается.
Проверка герметичности головки блока цилиндров
С помощью специального приспособления проверить герметичность головки блока цилиндров для обнаружения трещин.
Примечание: Обязательно заменять датчик температуры охлаждающей жидкости болтом (2).
Проверка диаметров опорных подшипников распредвала
С помощью микрометра-нутромера измерить диаметр (Х1) каждого подшипника головки блока цилиндров.
Проверка выступания направляющих втулок клапанов
С помощью штангенциркуля измерить высоту выступания направляющих втулок клапанов (L), а также с помощью микрометра-нутромера измерить внутренние диаметры направляющих втулок клапанов.
Проверка ширины посадочной поверхности седел клапанов
Измерить ширину посадочной поверхности седел клапанов (Х)
Проверка клапанов
1. Снять головку блока цилиндров с двигателя.
2. Снять клапаны с головки блока цилиндров.
3. Почистить клапаны с чистящим средством, а затем просушить сжатым воздухом.
4. Убедиться в том, что клапаны не поцарапаны и не имеют следов ударов или ненормального износа. При обнаружении любых дефектов заменить клапан новым.
5. Убедиться в том, что клапаны свободно перемещаются в направляющих втулках.
Примечание: Во избежание повреждений клапанов/седел клапанов при замене клапанов обязательно следить за тем, чтобы номер детали нового клапана (1) совпадал с номером старой детали.
6. Микрометром или штангенциркулем измерить диаметр (D1) стержня клапана, длину клапана (L) и диаметр головки клапана (D2).
7. Проверить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой:
Примечание:
Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой может быть измерен двумя способами.
Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой должен составлять:
- для впускного клапана: 0.020 ~ 0.053 мм
- для выпускного клапана: 0.030 ~ 0.063 мм
[Текст предоставлен порталом: Autoinstruction.ru]
Измерение зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой с помощью индикатора часового типа
- Поместить головку клапана на расстоянии (Н) 25 мм от седла клапана.
- Установить индикатор часового типа с опорой.
- Поместить щуп индикатора часового типа напротив головки клапана перпендикулярно оси распределительного вала.
- Прижать головку клапана в направлении индикатора часового типа.
- Обнулить индикатор часового типа.
- Отжать головку клапана по направлению от индикатора часового типа.
- Считать значение с индикатора часового типа.
- Вычислить действительное значение зазора между стержнем клапана и направляющей тулкой, разделив полученное по индикатору часового типа значение пополам.
Измерение зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой с помощью микрометра и нутромера
- Нутромером измерить внутренний диаметр (2) направляющей втулки клапана.
- Микрометром измерить диаметр стержня клапана (3).
- Вычислить действительное значение зазора, отняв из внутреннего диаметра направляющей втулки (2) диаметр стержня клапана (3) и поделив пополам.
8. С помощью индикатора часового типа измерить максимальную высоту открытия клапана. Это значение должно составлять:
- выпускной клапан: 8.850 мм
- впускной клапан: 8.849 мм.
9. Снять клапанные пружины с головки блока цилиндров и проверить параметры клапанных пружин:
Примечание: Пружины для впускных и выпускных клапанов идентичны.
- Измерить высоту клапанной пружины без нагрузки.
- Микрометром или штангенциркулем измерить диаметр витка клапанной пружины, внутренний диаметр клапанной пружины, наружный диаметр клапанной пружины.
| Высота клапанной пружины в свободном состоянии (L1) | 42.9 мм ±1 |
| Высота пружины в сжатом состоянии | Не боле 25.67 мм |
| Диаметр витка пружины (d) | 3 мм ± 0.02 мм |
| Внутренний диаметр клапанной пружины (D4) | 14.1 мм ± 0.02 мм |
| Наружный диаметр клапанной пружины (D3) | Не более 20.6 мм |
- С помощью специального стенда проверить износ пружин, измеряя высоту пружины (Х1) под различными нагрузками.
| Нагрузка,Н | Высота пружины (XI)под нагрузкой |
| 156±11 | 36 мм |
| 420±21 | 27.15 мм |
- Снять пружину с проверочного стенда и измерить отклонение пружины (4) от перпендикулярности (Х2) с помощью угольника (5). Значение (Х2) не должно превышать 1.4 мм.
10. После установки клапанов на головку блока цилиндров отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел в данной главе).
Проверка распредвала
1. Снять распределительный вал с двигателя.
2. Почистить распределительный вал с чистящим средством и просушить сжатым воздухом.
3. Убедиться в том, что распределительный вал не имеет царапин, следов ударов или ненормального износа. При обнаружении любых дефектов заменить распределительный вал новым.
4. Проверить радиальный люфт распределительного вала.
- Удалить масло с гнезд под установку распредвала в головке блока цилиндров и с крышек подшипников распредвала.
- Отрезать кусок круглого щупа (1), равный по длине ширине шейки распредвала.
- Поместить отрезок круглого щупа параллельно оси распределительного вала на опорную шейку распредвала.
Примечание: Не допускать проворачивания распределительного вала в процессе проверки, в противном случае это скажется на точности измерения.
- Установить распределительный вал в головку блока цилиндров.
- Установить крышки подшипников распределительного вала, ось коромысел и болты крепления крышек подшипников распредвала.
- Затянуть болты крепления крышек подшипников распределительного вала (1) и (2) моментом 9 Н·м.
- Наживить болты с (3) по (12) моментом 3 Н·м.
- Отвернуть болт (3) крышки подшипника распределительного вала.
- Снова затянуть болт (3) моментом 5 Н·м.
- Повторить описанную процедуру для болтов с (4) по (12).
- Отвернуть болты крепления крышек подшипников распредвала и снять ось коромысел, крышки подшипников и распределительный вал.
- Измерить ширину наиболее расплющенной части круглого щупа по шкале на упаковке круглого щупа (2). Значение зазора должно составлять 0.05-0.09 мм.
- Удалить остатки круглого щупа с распределительного вала и крышек подшипников.
5. Измерить диаметр опорных шеек распределительного вала:
- Поместить распределительный вал на V-образные блоки.
Примечание : Опорная шейка №1 распределительного вала находится со стороны маховика.
- Микрометром измерить диаметр каждой опорной шейки распределительного вала.
6. Проверить овальность опорных шеек распределительного вала:
- Поместить распределительный вал на V-образные блоки.
- Установить индикатор часового типа (5) с опорой (4).
- Установить щуп индикатора часового типа напротив центра поверхности опорной шейки распределительного вала.
- Обнулить индикатор часового тела.
- Вращая распределительный вал и следя за тем, чтобы щуп индикатора часового типа не попадал в маслянные отверстия, проверить овальность опорной шейки, значение которой не должно превышать 0.05 мм.
7. Проверить высоту кулачков распределительного вала:
- Поместить распределительный вал опорными шейками №2 и №4 на V-образные блоки.
- Микрометром измерить высоту кулачков распределительного вала (Н).
8. Проверить осевой люфт распределительного вала:
- Установить распределительный в головку блока цилиндров.
- Установить крышки подшипнике распределительного вала, ось ко-/лысел и болты крепления крышек подшипников распредвала.
- Затянуть болты крепления крышек подшипников распределительного (1) и (2) моментом 9 Нм.
- Наживить болты с (3) по (12) моментом 3 Н·м.
- Отвернуть болт (3) крышки подшипника распределительного вала.
- Снова затянуть болт (3) моментом 5 Н·м.
- Повторить описанную процедуру для болтов с (4) по (12).
- Поместить щуп индикатора часового типа напротив торца распределительного вала.
- Сдвинуть распределительный вал в сторону индикатора часового типа до упора.
- Обнулить индикатор часового типа.
- Сдвинуть распределительный вал до упора в противоположную сторону.
- Считать с индикатора часового типа значение осевого люфта. Оно должно находиться в диапазоне 0.08-0.178 мм.