Общие сведения о подвеске и рулевом управлении (Peugeot Partner M49/M59)

0

Модели, описываемые в этом Руководстве, имеют независимую переднюю подвеску со стойками Макферсона (объединяющими в себе пружины и телескопические амортизаторы) и стабилизатором поперечной устойчивости. Рядом со стойками Макферсона расположены поперечные нижние рычаги подвески, на внутренних концах которых используются резиновые опорные втулки, а снаружи встроены шаровые шарниры. Нижние концы стоек Макферсона зажаты в поворотных кулаках. Поворотные кулаки служат опорами для подшипников колес, тормозных суппортов и ступиц в сборе с тормозными дисками. Посредством шаровых шарниров поворотные кулаки соединены с нижними рычагами. На всех моделях установлен передний стабилизатор поперечной устойчивости. Стабилизатор с помощью резиновых опор зафиксирован на подрамнике, а с помощью собственных стоек соединен со стойками передней подвески.

Задняя подвеска — полунезависимая. В ней используются два продольных рычага, которые соединены трубчатой поперечиной. Между каждым продольным рычагом и противоположным лонжероном установлен поперечный торсион. Между продольными рычагами установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Задний мост в сборе посредством четырех резиновых опор крепится к днищу автомобиля.

В рулевую колонку посередине ее длины встроен карданный шарнир, который соединяет вал колонки с промежуточным валом. На нижнем конце промежуточного вала установлен второй карданный шарнир. Нижний карданный шарнир посредством стяжного болта зафиксирован на шестерне рулевого механизма.

Рулевой механизм закреплен на переднем подрамнике и посредством двух поперечных рулевых тяг с шаровыми шарнирами на внешних наконечниках соединен с поворотными рычагами, выступающими назад из поворотных кулаков. Рулевые тяги и шаровые шарниры имеют резьбовое соединение, которое позволяет выполнять регулировку схождения.

Усилитель рулевого управления на ранние модели устанавливался в качестве опционного (устанавливаемого по желанию клиента) оборудования, а в качестве стандартного оснащения устанавливается на все модели, начиная с сентября 2002 г. Давление для системы усилителя рулевого управления создается насосом, который приводится в действие от шкива коленчатого вала ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Статья о ремонте автомобилей «Пежо М49/М59» (1996-2008): «Общие сведения о подвеске и рулевом управлении»: https://autoinstruction.ru/Peugeot/Partner/M49/chassis/suspension/234657 <a href="https://autoinstruction.ru/Peugeot/Partner/M49/chassis/suspension/234657">Общие сведения о подвеске и рулевом управлении</a> - статья о ремонте автомобилей «Пежо М49/М59» (1996-2008) из раздела «Подвеска автомобиля». [url=https://autoinstruction.ru/Peugeot/Partner/M49/chassis/suspension/234657]Общие сведения о подвеске и рулевом управлении[/url] - статья о ремонте автомобилей «Пежо М49/М59» (1996-2008) из раздела «Подвеска автомобиля».