Общие сведения о подвеске и рулевом управлении

0

Подвеска автомобиля Fiesta — связующее звено между кузовом и колесами. Через нее на кузов передаются силы, воздействующие на колеса. Элементы, входящие в подвески, смягчают динамические нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода автомобиля. Разработанная инженерами компании Ford подвеска должна точно вести колеса на любой поверхности и при всех перемещениях, так как колеса должны не только вращаться, но и совершать поступательные движения вверх-вниз — дорожное покрытие не идеально ровное. При торможении, ускорениях и прохождении поворотов возникают силы, которые воздействуют на подвеску. К ходовой части относятся подвеска с амортизаторными стойками, элементы крепления колес на передней и задней осях, колеса и шины.

Подвеска комфортабельного и надежного автомобиля Fiesta выполнена на высоком техническом уровне. Передняя независимая подвеска включает в себя амортизаторные стойки McPherson и L-образные поперечные рычаги. Задняя комбинированная балка с поперечными рычагами опирается на амортизаторные стойки.

Даже при использовании компьютерной техники разработка и конструирование подвески автомобиля является серьезной и сложной задачей: колеса должны располагаться под точно определенными углами по отношению к оси автомобиля. Однако при наезде колеса на неровность на поверхности дорожного полотна или прохождении поворота на большой скорости принудительно изменяется геометрия колес. Разумеется, колеса не должны терять контакта с дорожным покрытием. Контакт колес с дорожным покрытием обеспечивает подвеска. Подвеска принимает на себя удары от неровностей дорожного покрытия. Нежелательную последующую вибрацию гасят амортизаторы, они ослабляют не толчки, а собственную вибрацию подвески.

Рулевое управление и безопасность

Рулевое управление (рис. 13.1, 13.2) относится к элементам активной безопасности. Оно должно быть легким и сразу реагировать на поворот рулевого колеса. Рулевое управление с зубчатой рейкой закреплено на балке оси за двигателем. Состоящий из двух частей рулевой вал непосредственно воздействует на зубчатую рейку, к концам которой соответственно прикреплены левая и правая рулевые тяги. При повороте рулевого колеса усилия передаются через наконечники рулевых тяг на поворотный кулак и колеса.

Ходовая часть автомобиля Ford Fiesta — хороший пример того, что создатели современных компактных автомобилей не экономят на комфорте и безопасности движения. В передней части автомобиля работают амортизаторные стойки McPherson, а балка задней подвески опирается на аналогичные амортизаторные стойки. Они направляются комбинированной поперечной балкой с жестко закрепленными продольными рычагами подвески, которые определяют колею колес.

Статья о ремонте автомобилей «Форд Фиеста 4» (1996-1999): «Общие сведения о подвеске и рулевом управлении»: https://autoinstruction.ru/Ford/Fiesta/Mk4/chassis/suspension/137329 <a href="https://autoinstruction.ru/Ford/Fiesta/Mk4/chassis/suspension/137329">Общие сведения о подвеске и рулевом управлении</a> - статья о ремонте автомобилей «Форд Фиеста 4» (1996-1999) из раздела «Подвеска автомобиля». [url=https://autoinstruction.ru/Ford/Fiesta/Mk4/chassis/suspension/137329]Общие сведения о подвеске и рулевом управлении[/url] - статья о ремонте автомобилей «Форд Фиеста 4» (1996-1999) из раздела «Подвеска автомобиля».