Головка изготовлена из алюминиевого сплава. Крепление головки цилиндров к блоку осуществляется 10 болтами с головками Тогх. Выпускной коллектор крепится 10 шпильками и 10 гайками с медным покрытием с шайбами.
Допустимая неплоскостность ГВЦ: 0,05 мм.
Сверление в «а»: несквозное отверстие — 0 0,6 мм (максимальный допуск — 4,5 мм).
Максимальная допустимая величина шлифования 0,4 мм.
Картер опор шеек распределительного вала
Изготовлен из алюминиевого сплава.
Система впуска крепится 8 болтами к картеру (1).
Картер крепится 16 болтами (М6 х 100) и 8 направляющими болтами. Герметичность распределительного вала впускны1х клапанов обеспечивается с помощью сальника, установленного с стороны! шкива распределительного вала.
 |
 |
Крышки опор распределительного вала
 |
 |
Головка блока цилиндров (дизельные двигатели 1,6 л): 1 - клапанная крышка; 2 - головка блока.
Прокладка головки цилиндров
Прокладка головки цилиндров — металлическая многослойная (5 классов толщины).
Внимание. Выбирайте прокладку головки цилиндров в зависимости от выступания поршней.
Прокладка ГБЦ: а - метка толщины; Ь - метка двигателя.
 |
 |
Болт крепления головки блока цилиндров
Внимание. Перед повторным использованием болтов крепления головки блока цилиндров необходимо проверить их длину.
Оригинал опубликован на онлайн-портале Autoinstruction
Длина X повторно используемых болтов: 149 мм.
Внимание. Не используйте повторно болты крепления головки цилиндров, длина которых превышает значение (X).
Затяжка болтов крепления головки цилиндров
- Предварительная затяжка моментом 20 ± 2 Нм.
- Затяжка моментом 40 ± 5 Нм.
- Угловая затяжка на 230 ± 5°.