Примечание. Блок системного интерфейса одинаков для бензинового и дизельного двигателей.
Коммутационный блок двигателя защищает и распределяет напряжение для выполнение различных функций с помощью реле, предохранителей и прерывателей цепей.
Коммутационный блок двигателя (3) состоит из двух связанных между собой модулей:
- модуль 1 содержит прерыватели цепей (2);
- модуль 2 оборудован электронной схемой, предохранителями и реле (1).
Основными функциями коммутационного блока двигателя являются:
- распределение питания на узлы, расположенные под капотом двигателя;
- обеспечение совместной работы отдельных элементов в моторном отсеке;
- связь с сетью CAN CAR;
- прием сигналов от датчиков, расположенных под капотом двигателя.
Модуль 1
Блок-схема коммутационного модуля 1 блока BSM
Примечание. Одинарная стрелка на схеме означает цепь электропитания «+ВАТ».
Цепь силовых предохранителей
Модуль 2
Блок-схема коммутационного модуля 2 блока BSM
Режим функционирования
Электронный блок системы управления двигателем работает в четырех режимах:
- режим «Система неактивна или находится в состоянии ожидания»— электропитание «+ АРС» (блок системного интерыейса двигателя) и «+ Переход в рабочий режим» ниже 5,5 В;
- режим «Power latch» — электроснабжение «+ АРС» и «+ Переходе рабочий режим» ниже 5,5 В, главное реле управляется компьютером двигателя:
- режим «система вышла из состояния ожидания» — все функции находятся в активном состоянии. Связь по мультиплексной сети CAN CAR работает;
- вспомогательный режим на случай отсутствия связи по мультиплексной сети CAN CAR.
Разъем PF
Модуль 2 коммутационного блока
Разъем PM
Разъем PP1
Разъем PP2
Разъем PB
Маркировка электрических предохранителей модуля 2 блока BSI
