- скорости автомобиля;
- скорости поворота рулевого колеса;
- температуры рабочей жидкости усилителя рулевого управления (LDS).
В отличие от гидравлического, электрический рулевой усилитель потребляет электрическую энергию, только когда он работает, таким образом его система не связана непосредственно с двигателем автомобиля, что позволяет снизить расход топлива. Электрический рулевой усилитель подсоединен непосредственно к аккумуляторной батарее.
Система электрического рулевого усилителя включает в себя классическую механическую рулевую систему с добавлением следующих элементов:
- датчика угла поворота рулевого колеса (1);
- ЭБУ системы электрического рулевого усилителя (2);
- электродвигателя (3).
[Исходник статьи на этом веб-сайте autoinstruction]