- проверьте отсутствие течи масла через сальники коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач;
- проверьте величину износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления;
- замените сальники фланцев полуосей;
- нанесите тонкий слой смазки MOLIKOTE BR2 PLUS на скользящую поверхность подшипника выключения сцепления;
Внимание! Не наносите смазку на шлицы первичного вала.
- соедините коробку передач с двигателем;
- заверните болты крепления картера коробки передач моментом 40 Н·м;
- установите кронштейн 1 (см. рис. 6.38) и заверните болты крепления моментом 25 Н·м;
- установите эластичную опору 3, завернув гайку крепления моментом 65 Н·м;
- разгрузите эластичную опору с помощью траверсы для удержания силового агрегата;
- установите эластичную опору так, чтобы она была прижата;
- установите болты 2 и затяните их моментом 65 Н·м;
- снимите поперечину (см. рис. 6.37);
- смажьте нажимную поверхность шайбы в зоне А смазкой TOTAL N3945;
Рис. 6.41. Установка троса сцепления: 1 - втулка; А, В - зоны
- заполните пастой для монтажа шин втулку 1 (рис. 6.41) в зоне В;
- установите на место трос привода сцепления;
- несколько раз нажмите на педаль сцепления до упора и отпустите;
- проверьте отсутствие заеданий;
- проверьте положение педали сцепления;
- установите стартер и заверните болты крепления моментом 22 Н·м;
- завершите установку коробки передач в последовательности, обратной снятию.