Максимальное коробление привалочной поверхности головки блока не более 0,03 мм.
Каналы впуска топливовоздушной смеси в головке блока цилиндров имеют сложную спиралевидную форму, которая способствует образованию вихря. Применяются новые седла и направляющие втулки клапанов, изготовленные из отожженной стали.
Уплотнение соединения корпуса подшипников распределительного вала и головки блока цилиндров осуществляется при помощи герметика типа CAF 33.
Рис. 4.29. Маркировка прокладки головки блока цилиндров двигателей DW10 TD и DW10 ATED: G - зона маркировки
Между головкой и блоком цилиндров устанавливается прокладка соответствующей толщины, ее маркировка показана на рис. 4.29. Толщина прокладки выбирается в зависимости от величины выступания поршней над привалочной поверхностью. Существует 5 классов многослойных металлических прокладок (табл. 4.2).
Таблица 4.2. Подбор прокладки
| Выступание поршня, мм | Толщина, мм | Число отверстий в зоне G |
| 0,47-0,604 | 1,30±0,06 | 1 |
| 0,605-0,654 | 1,35±0,06 | 2 |
| 0,655-0,704 | 1,40±0,06 | 3 |
| 0,705-0,754 | 1,45±0,06 | 4 |
| 0,755-0,83 | 1,50±0,06 | 5 |