Замечание. Для наглядности выполнение операции показано на снятом селекторе.
Проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем облицовку туннеля пола (см. «Рычаг привода стояночной тормозной системы — замена»).
3. Устанавливаем селектор в положение Р, включаем зажигание и нажимаем педаль тормоза. Тестером в режиме вольтметра проверяем наличие напряжения на выводах соленоида.
Напряжение должно составлять 12 В. Если напряжение есть, неисправен соленоид, его необходимо заменить (см. ниже).
4. Если напряжения нет, тестером в режиме вольтметра проверяем наличие напряжения (условия проверки предыдущего пункта также должны быть выполнены) между контактом с желтым проводом и контактной перемычкой.
Напряжение должно составлять 12B. Если напряжения нет, неисправен выключатель сигналов торможения (см. «Выключатель сигнала торможения — проверка и замена»), электропроводка (см. «Проверка и ремонт электрических цепей») или блок управления АКП (см. «Электронный блок управления АКП — замена»).
5. Тестером в режиме омметра проверяем наличие цепи (минимальное значение сопротивления) между контактом с красным проводом и контактной перемычкой (селектор должен находиться в положении Р). Если сопротивление бесконечно велико, неисправен микровыключатель (см. «Микровыключатели положения селектора АКП — проверка и замена») или электропроводка (см. «Проверка и ремонт электрических цепей»).
Замена
1. Отсоединяем два разъема от соленоида.
2. Ключом TORX Т25 отворачиваем два болта крепления и снимаем соленоид.
3. Устанавливаем детали в обратной последовательности.