Уложить в коренные подшипники коленчатый вал.
Проверить зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.
Тщательно очистить рабочие поверхности вкладышей и соответствующей шейки и положить отрезок пластмассовой проволоки на ее поверхность.
В зависимости от вида проверяемой шейки установить на шейке шатун с крышкой или крышку коренного подшипника и затянуть гайки или болты крепления, как указано в подразделе «Конструкция и технические характеристики».
Снять крышку и по шкале, нанесенной на упаковке, по сплющиванию проволоки определить величину зазора (см. значения в подразделе «Конструкция и технические характеристики»).
Если зазор меньше предельного, то можно снова применять эти вкладыши. Если зазор больше предельного, вкладыши на этих шейках подлежат замене новыми. Если шейки коленчатого вала изношены и шлифуются до ремонтного размера, необходимо поставить вкладыши соответствующего ремонтного размера.
Определить осевое перемещение коленчатого вала, которое ограничено вкладышами с упорными буртиками на средней опоре. Осевой зазор между упорными буртиками вкладышей и упорными поверхностями коленчатого вала проверить следующим образом:
- установить индикатор на магнитной подставке на носок коленчатого вала и вставить конец отвертки, как показано на фото;
- переместить вал отверткой и проверить по индикатору осевой зазор (см. значения в подразделе «Конструкция и технические характеристики»).
Если зазор больше допустимого, прошлифовать щеки кривошипа и коренные шейки под ремонтный размер и поставить вкладыши с упорными буртиками и остальные вкладыши коренных подшипников соответствующего ремонтного размера.
Установить вкладыши в постели блока и в крышки коренных подшипников коленчатого вала, предварительно смазав внутренние поверхности вкладышей моторным маслом. Смазать герметиком опорные поверхности крышки заднего коренного подшипника и заложить валик герметика диаметром около 6 мм в пазы крышки (показаны стрелкой на фото). Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников, как указано в подразделе «Конструкция и технические характеристики».
Примечание. Перед затяжкой болтов крепления крышки переднего коренного подшипника выровнять его.
Убедившись в свободном вращении коленчатого вала и отсутствии заеданий, установить маховик и затянуть указанным моментом болты его крепления, предварительно смазав их контровочным составом.
С помощью оправки выпрессовать без нагрева поршневой палец из шатуна. Поршневой палец повторному использованию не подлежит.
Подобрать поршни в соответствии с размерной группой цилиндров и с соблюдением монтажных зазоров (см. подраздел «Конструкция и технические характеристики»).
Нагреть шатун до температуры 280°С в электропечи или на нагревательной плите мощностью 1500-2000 Вт, контролируя температуру нагрева с помощью термохромного карандаша.
Поставить кондуктор (КМ 427 для двигателей «13N», «13S», KM 337 для двигателей « 16S», «18Е», « 18SE», КМ 634-6 для двигателей «14NV», «16SV», «C16N2», КМ 634-3 для остальных двигателей) и оправку в новый поршневой палец, смазанный моторным маслом, и протолкнуть палец в отверстие поршня.
Быстро зажать нагретый шатун в тисках.
Сориентировать поршень относительно шатуна, как показано на фото.
При соединении нового поршня с шатуном соблюдать сборочные размеры (см. подраздел «Конструкция и технические характеристики»).
Быстро протолкнуть поршневой палец в отверстие шатуна до упора заплечика оправки в юбку поршня.
Примечание. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессовывать палец как можно скорее, поскольку шатун быстро охлаждается, и после охлаждения нельзя будет изменить положение пальца, не деформируя его.
С помощью устройства для раз жатия поршневых колец установить поршневые кольца в канавки; проверить зазоры в замках и расположить замки колец через 180°. При этом замки верхнего и нижнего диска маслосъемного кольца располагать на расстоянии 25-50 мм соответственно влево и вправо от замка расширители.
Используя приспособление для сжатия поршневых колец, установить поршень с шатуном в цилиндр.
Поставить новые болты шатунных крышек и затянуть их, как указано в подразделе «Конструкция и технические характеристики».
Предупреждение. Шатуны без вкладышей подшипников должны отличаться друг от друга по массе не более чем на 8 г. При замене шатуна необходимо его взвесить и установить новый шатун точно такой же массы.
Установить головку цилиндров и корпус подшипников распределительного вала, как указано выше.
Установить масляный насос и масляный картер.
Предупреждение. Короткий болт крепления масляного картера ставится со стороны привода газораспределительного механизма, как показано на фото.
Установить водяной насос, если он был снят.
Установить на место нижнюю заднюю защитную крышку зубчатого ремня (см. фото).
Надеть на шкивы ремень привода распределительного вала, установить затем шкив коленчатого вала.
Повернуть коленчатый вал до совмещения метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с установочным выступом на блоке цилиндров и метки на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой на верхней задней защитной крышке зубчатого ремня (см. фото) или с меткой на корпусе подшипников распределительного вала.
Отрегулировать натяжение зубчатого ремня поворотом корпуса водяного насоса (см. фото), проверяя натяжение ремня специальным приспособлением.
Примечание. Установка привода механизма газораспределения 16-клапанного двигателя описана в соответствующем подразделе, см. выше.
Установить переднюю защитную крышку зубчатого ремня.
Установить генератор, надеть на шкивы ремень его привода.