При этом нужно соблюдать крайнюю осторожность. Любое отклонение от приведенной инструкции может привести к травмам или повреждениям при взрыве аккумуляторных батарей и к повреждению электрических устройств обоих автомобилей.
Избегайте искр и открытого пламени вблизи аккумулятора.
Разряженный аккумулятор может замерзнуть уже при температуре 0°С. Перед тем как подключить вспомогательный стартовый кабель, необходимо разморозить замерзший аккумулятор в теплом помещении.
Не допускайте попадания аккумуляторной жидкости в глаза, на кожу, ткань и лакированные поверхности. Жидкость содержит серную кислоту, которая при непосредственном контакте вызывает травмы и повреждения.
При работе с аккумулятором надевайте защитные очки и одежду.
Используйте вспомогательный аккумулятор постоянного напряжения (12 В). Его емкость (А·ч) не должна быть значительно меньше емкости разряженного аккумулятора. Значения напряжения и емкости указаны на аккумуляторах.
Следует использовать вспомогательный стартовый кабель с изолированными полюсными зажимами, сечением не менее 16 мм2, для дизельных двигателей – 25 мм2.
Разряженный аккумулятор не отключайте от бортовой сети.
Отключите ненужные потребители тока.
Во время всей процедуры не наклоняйтесь над аккумулятором.
Полюсные зажимы одного кабеля не должны касаться зажимов другого.
Во время вспомогательного пуска автомобили должны быть неподвижны.
Затяните стояночный тормоз. Механическую коробку передач и Easytronic переключите в нейтральное положение, автоматическую коробку передач – в положение Р.
Подключите кабели в показанной на рисунке последовательности:
1. Подключите кабель к положительному полюсу 1 вспомогательного аккумулятора (знак «плюс» на корпусе аккумулятора или на клемме).
2. Другой конец данного кабеля подключите к положительному полюсу 2 разряженного аккумулятора (знак «плюс»).
3. Подключите второй кабель к отрицательному полюсу 3 вспомогательного аккумулятора (знак «минус»).
4. Другой конец второго кабеля 4 соедините с массой другого автомобиля – например, подключите к блоку двигателя или к резьбовому соединению подвески двигателя.
Не подключайте кабель к отрицательному полюсу разряженного аккумулятора.
Точка подключения должна находиться как можно дальше от разряженного аккумулятора.
Оригинал найдёте на этом ресурсе: www.AutoInstruction.ru
Кабели проложите таким образом, чтобы они не касались вращающихся деталей моторного отделения.
Запустите двигатель автомобиля, с которого подается ток.
Через 5 мин запустить двигатель другого автомобиля. Попытки пуска не должны длиться более 15 с с интервалом в 1 мин.
После запуска обоих двигателей дайте им поработать около 3 мин на холостом ходу, не отключая кабели.
Чтобы избежать избыточных напряжений в электрической системе, перед отключением кабелей от клемм следует включить какой-либо потребитель электроэнергии (например, свет, обогрев заднего стекла) на потребляющем ток автомобиле.
Снятие кабелей производить в обратном порядке.