Снятие
Снимите коробку передач с двигателя.
Снимите направляющую трубку щупа масломера.
Выверните болт.
Демонтируйте нагреваемый лямбда-датчик регулирования состава топливной смеси.
Отсоедините разъем жгута проводов.
Освободите жгут проводов.
Осторожно выверните лямбда-датчик с помощью приспособления KM-6129.
Демонтируйте щиток выпускного коллектора.
Открутите 2 болта крепления.
Демонтируйте выпускной коллектор.
Открутите 7 гаек крепления.
Выньте уплотнение.
Поднимите двигатель.
Установите на двигатель на приспособление KM-412-18.
Затяните 4 болта крепления.
Закрепите двигатель на приспособлении KM-412 2.
Затяните 8 резьбовых соединений.
Установите приспособление KM-2358.
Слейте моторное масло.
Подставьте приемный поддон.
Выверните резьбовую пробку сливного отверстия.
Снимите крышку корпуса масляного фильтра.
Выньте вкладыш масляного фильтра.
Демонтируйте сцепление.
Снимите маховик.
Установите приспособление KM-652.
Открутите 6 болтов крепления.
Демонтируйте приспособление KM-652.
Снимите держатель двигателя справа 1.
Открутите 3 болта крепления.
Заверните резьбовую пробку маслосливного отверстия.
Замените уплотнительное кольцо.
Затяните болт моментом 10 Н·м.
Удалите приемный поддон для масла.
Снимите поликлиновый ремень.
Примечание. Промаркируйте направление вращения.
Натяните натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки.
Вставьте приспособление KM-955-2.
Снимите со шкива поликлинового ременя коленчатого вала.
Снимите шкив поликлинового ременя насоса охлаждающей жидкости.
Открутите 3 болта крепления.
Демонтируйте шкив поликлинового ременя коленчатого вала.
Открутите 6 болтов крепления.
Удерживайте болт ступицы коленчатого вала.
Снимите натяжное устройство поликлинового ремня.
Открутите 2 болта крепления.
Демонтируйте жгуты проводов двигателя.
Открутите жгут проводов генератора.
Открутите 2 гайки.
Отболт ите жгут проводов стартера.
Открутите 2 гайки 1.
Снимите кабельные хомуты.
Демонтируйте генератор.
Открутите 2 резьбовых соединения.
Демонтируйте стартер.
Открутите 2 болта крепления (стрелки).
Демонтируйте жгут проводов системы управления двигателем.
На двигателе Z 10 XEP: демонтируйте кожух трубы топливного распределителя.
Открутите 2 болта крепления.
Отсоедините 12 разъемов жгута проводов системы управления двигателем.
Реле давления масла 6, датчик температуры охлаждающей жидкости 8, датчик распределительного вала 9, модуль дроссельной заслонки 2, контроллер управления двигателем 12, клапан системы рециркуляции ОГ 4, модуль зажигания 3, датчик детонации 10, датчик коленчатого вала 11, топливные форсунки 1.
Открутите провод массы контроллера управления двигателем 13.
Освободите канал для жгута проводов 7.
Освободите жгут проводов – 4 держателя 14.
Отсоедините 3 шланга от насоса охлаждающей жидкости.
Шланг охлаждающей жидкости отсоедините от фланца охлаждающей жидкости рециркуляции выхлопных газов.
Освободите хомут.
Демонтируйте насос охлаждающей жидкости 1.
Примечание. При снятии обратите внимание на направляющие втулки.
Подставьте приемный поддон.
Открутите 9 болтов крепления.
Примечание. Учитывайте разную длину болтов крепления (стрелки – короткие болты).
Демонтируйте модуль зажигания.
Снимите крышку модуля зажигания, сдвинув ее вправо.
Открутите 2 болта крепления.
Выньте крышку с помощью приспособления KM-6009 1.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Снимите шланг вентиляции картера двигателя.
Освободите хомут.
Открутите 17 болтов крепления.
Отпустите болт ступицы коленчатого вала 1.
Примечание. Для этой работы потребуется участие двух человек.
Установите и удерживайте приспособления KM-956-1 / KM-956-2.
Удерживайте KM-956-1 / KM-956-2.
Отрегулируйте распределительные валы.
Коленчатый вал с помощью приспособления KM-956-1 / KM-956-2 равномерно поворачивайте по направлению вращения двигателя до тех пор, пока приспособление KM-953 1 до упора не зайдет в паз распределительного вала.
Снимите ступицу коленчатого вала.
Примечание. Соблюдайте монтажное положение ступицы.
Выверните болт.
Выньте ступицу с помощью приспособлений KM-956-1 / KM-956-2.
Снимите масляный поддон.
Двигатель поверните на 180°.
Открутите 14 болтов крепления.
Снимите уплотнение масляного поддона.
Снимите корпус ГРМ.
Двигатель поверните на 90°.
Выверните 15 болтов крепления (стрелки).
Учитывайте длину болтов крепления.
Не повредите датчик распределительного вала 1.
Поддньте и извлеките уплотнительное кольцо корпуса ГРМ.
Примечание. Не повредите уплотнительную поверхность.
Демонтируйте цепной привод.
Отпустите болты приводных шестеренок распределительного вала.
Распределительные валы удерживайте за шестигранник.
Застопорите натяжное устройство цепи 1.
Вставьте приспособление KM-955-1.
Демонтируйте планку успокоителя 3, направляющую планку 5, салазки для натяжения 7 и приводные шестерни распределительных валов.
Выньте приводную цепь распредвала 4 с приводным колесом 6. Извлеките уплотнение корпуса ГРМ.
Демонтируйте головку блока цилиндров.
Двигатель поверните на 90°.
Демонтируйте приспособление KM-953.
Открутите 10 болтов крепления.
Примечание. Отпустите шпильки головки цилиндров в указанном порядке:
Примечание. – отпустите шпильки головки цилиндров (90°);
Примечание. – отпустите шпильки головки цилиндров (180°);
Примечание. – выньте шпильки головки цилиндров.
Головку блока цилиндров вложите в деревянные колодки.
Выньте уплотнение головки блока цилиндров.
Демонтируйте корпус масляного фильтра.
Открутите 3 болта крепления.
Демонтируйте датчик детонации.
Выверните болт.
Снимите маслоотражатель.
Поверните двигатель на 180°.
Открутите 6 болтов крепления.
Демонтируйте датчик положения коленчатого вала.
[Оригинал выложен на портале autoinstruction]
Выверните болт.
Демонтируйте блок цилиндров.
Установите приспособление KM-2358.
Двигатель подвесьте на кране.
Снимите приспособление KM-412-18.
Установите блок цилиндров.
Установите на двигатель приспособление KM-412-18. Затяните 4 болта крепления.
Демонтируйте приспособление KM-2358.
6 направляющих гильз с помощью приспособления KM-427 запрессуйте в блок цилиндров.
Демонтируйте всасывающий маслопровод 1.
Открутите 4 болта крепления.
Снимите уплотнительное кольцо 2.
Почистите уплотнительные поверхности блока цилиндров и головки цилиндров, крышки головки цилиндров, корпуса масляного фильтра, опоры коленчатого вала, корпуса ГРМ, масляного поддона, насоса охлаждающей жидкости и выпускного коллектора.
Монтаж двигателя
Осмотрите узлы силового агрегата.
Примечание. Если нужно проверьте и обработайте головку цилиндров, снимите с головки цилиндров все установленные снаружи детали: блок цилиндров, головку цилиндров, крышку головки цилиндров, корпус масляного фильтра, опору коленчатого вала, цепной привод, корпус ГРМ, масляный поддон, насос охлаждающей жидкости, выпускной коллектор.
С помощью лекальной линейки и калиберного щупа проверьте ровность головки блока цилиндров.
Застопорите коленчатый вал.
Снимите резьбовую пробку 1.
Вставьте на ее место приспособление KM-952 2.
Коленчатый вал равномерно поворачивайте до тех пор, пока приспособление не захватится.
Установите маслоотражатель.
Затяните 6 болтов крепления моментом 8 Н·м.
Установите корпус масляного фильтра.
Поверните двигатель на 180°.
Замените уплотнение.
Затяните 3 болта крепления моментом затяжки 20 Н·м.
Замените вкладыш масляного фильтра.
Установите крышку корпуса масляного фильтра.
Замените уплотнительное кольцо.
Затяните болты крепления крышки моментом 10 Н·м.
Отрегулируйте распределительные валы.
Вставьте приспособление KM-953.
Распределительные валы поверните за шестигранник.
Выньте приспособление KM-953.
Установите головку блока цилиндров.
Замените уплотнение.
Примечание. Маркировка «OPEN/TOP» должна указывать вверх.
Примечание. Замените болты крепления головки блока цилиндров.
С помощью лекальной линейки выровняйте головку цилиндров по отношению к блоку цилиндров.
Затяните 10 болтов крепления моментом 25 Н·м. + 60° + 60°+60°.
Примечание. Соблюдайте последовательность затяжки болтов.
Установите приводную цепь распредвала.
Установите приспособление KM-953.
Замените уплотнение корпуса ГРМ.
Примечание. Следите за правильностью посадки (стрелки).
Замените болты.
Приводное колесо 5 сдвиньте.
Насадите шестерню выпускного распределительного вала. Вверните болт.
Установите приводную цепь распредвала 3.
Вставьте в приводную цепь распредвала шестерню впускного распределительного вала с диском фазового датчика, вверните болт.
Примечание. Диск фазового датчика должен поворачивайтеся вручную.
Установите салазки для натяжения приводной цепи распредвала 6.
Затяните болт моментом затяжки 20 Н·м.
Примечание. Следите за правильностью посадки приводной цепи распредвала.
Установите направляющий желобок приводной цепи распредвала 4.
Затяните 2 болта крепления с моментом 8 Н·м.
Примечание. Следите за правильностью посадки приводной цепи распредвала.
Установите планку успокоителя приводной цепи распредвала 2.
Затяните 2 болта крепления с моментом 8 Н·м.
Ослабьте натяжение натяжного устройства цепи.
Выньте приспособление KM-9551.
При замене деталей учитывайте различные варианты конструкции. Следите за правильностью номеров деталей.
Установите насос охлаждающей жидкости.
Примечание. Следите за правильностью посадки направляющих втулок (стрелки).
Уплотнение 1 замените.
Закрепите насос с помощью коротких болтов крепления 2.
Затяните 3 болта крепления 8 Н·м.
Демонтируйте патрубок охлаждающей жидкости, открутитв 3 болта крепления.
Установите корпус ГРМ.
Вверните болты.
Примечание. Соблюдайте последовательность затяжки
Затяните 5 болтов крепления (М6) моментом 18 Н·м.
Затяните 14 болтов крепления (М6) моментом 28 Н·м.
Затяните 2 болта крепленияов (M10) 3 моментом 35 Н·м.
Установите патрубок охлаждающей жидкости.
Проверьте, очистите уплотнительные поверхности.
Замените уплотнительное кольцо.
Затяните 3 болта крепления моментом 8 Н·м.
Замените уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди 1.
Уплотнительные кромки смажьте силиконовой смазкой (белой).
Установите приспособление KM-960 2 и запрессуйте уплотнительное кольцо коленчатого вала.
Выньте приспособления KM-952, KM-953.
Примечание. Фиксирующие инструменты нельзя использовать для удерживания.
Установите ступицу коленчатого вала.
Соблюдайте монтажное положение ступицы коленчатого вала 2, отметка должна указывать вверх.
Болт ступицы замените.
Удерживайте ступицу с помощью приспособлений KM-956-1/ KM-956-2.
Затяните болт моментом 150 Н·м. +45°.
Снимите приспособления KM-956-1/ KM-956-2.
Установите шкив поликлинового ременя коленчатого вала 1.
Затяните 6 болтов крепления моментом 8 Н·м.
Удерживайте болт ступицы коленчатого вала.
Вставьте приспособление KM-952.
Приспособление KM-953 вставьте в канавку распределительных валов.
Установите приспособление KM-954 1.
Поворачивайте диск фазового датчика 2, пока не появится возможность установить приспособление KM-954 на корпусе ГРМ.
Закрепите приводные шестерни распределительных валов.
Примечание. Приводные шестерни распределительных валов и диск фазового датчика затяните с моментом 10 Н·м.
Затяните 2 болта крепления моментом 210 Н·м.
Примечание. Вначале затяните болт приводной шестерни впускного распределительного вала.
Распределительные валы поддерживайте за шестигранник 1.
Выньте фиксирующие инструменты KM-952, KM-953, KM-954.
Затяните приводные шестерни распределительных валов.
Затяните 2 болта крепления моментом 50 Н·м.+ 60°.
Примечание. Вначале затяните болт приводной шестерни впускного распределительного вала.
Примечание. Распределительные валы удерживайте за шестигранник.
Проверьте установку фаз газораспределения.
Установите масляный поддон.
Затяните 14 болтов крепления моментом 10 Н·м.
Установите резьбовую пробку опоры коленчатого вала.
Замените уплотнительное кольцо.
Затяните болт крепления моментом 50 Н·м.
Установите датчик детонации.
Затяните болт крепления моментом затяжки 20 Н·м.
Установите датчик положения коленчатого вала.
Замените уплотнительное кольцо.
Затяните болт крепления моментом 8 Н·м.
Установите крышку головки блока цилиндров 1.
Поверните двигатель на 180°.
Замените уплотнение 2, уплотнительное кольцо.
Нанесите герметик (расстояние 1–2 мм).
Примечание. Монтажные работы завершите в течение 10 мин.
Затяните 17 болтов крепления моментом 8 Н·м.
Установите шланг вентиляции картера двигателя.
Закрепите хомут.
Установите модуль зажигания.
Затяните 2 болта крепления с моментом 8 Н·м.
Установите шланги охлаждающей жидкости.
На насосе охлаждающей жидкости и на клапане рециркуляции ОГ закрепите хомуты.
Установите жгут проводов системы управления двигателем.
Проложите жгут проводов.
Подсоедините 13 разъемов жгута проводов.
Присоедините провод массы контроллера управления двигателя.
Затяните гайку крепления.
Закрепите канал для жгута проводов.
Закрепите жгут проводов.
На двигателе Z 10 XEP: установите кожух трубы топливного распределителя.
Затяните 2 болта крепления.
Установите стартер.
Поверните двигатель на 90°.
Затяните 2 болта крепления моментом 25 Н·м.
Установите генератор.
Затяните 2 резьбовых соединения моментом 35 Н·м.
Установите жгут проводов двигателя.
Поверните двигатель на 90°.
Закрепите жгуты проводов генератора и стартера и затяните 4 гайки крепления.
Установите натяжное устройство поликлинового ремня.
Поверните двигатель на 180°.
Болт (М8) затяните моментом затяжки 20 Н·м.
Болт (М10) затяните моментом затяжки 55 Н·м.
Установите шкив поликлинового ременя насоса охлаждающей жидкости.
Затяните 6 болтов крепления моментом затяжки 20 Н·м.
Установите поликлиновый ремень.
Примечание. Соблюдайте направление вращения и монтажное положение.
Ослабьте натяжение натяжного устройства поликлинового ремня.
Выньте приспособление KM-955-2.
Установите держатель двигателя справа.
Затяните 2 болта крепления моментом 60 Н·м.
Установите маховик.
Очистите 6 резьбовых соединений в коленчатом валу.
Замените болты крепления.
Затяните 6 болтов крепления моментом 35 Н·м. +60°.
Заблокируйте маховик с помощью приспособления KM-652.
Установите сцепление.
Залейте моторное масло.
Проверьте и, при необходимости, откорректируйте уровень моторного масла.
Отсоедините двигатель от приспособления KM-412.
Открутите 8 резьбовых соединений.
Демонтируйте приспособление KM-412-18.
Открутите 4 болта крепления.
Установите выпускной коллектор.
Замените уплотнение.
Замените гайки.
Затяните 7 гаек крепления моментом затяжки 20 Н·м.
Установите щиток выпускного коллектора.
Затяните 2 болта крепления моментом 8 Н·м.
Установите нагреваемый лямбда-датчик регулирования состава топливной смеси.
Нанесите на резьбу монтажную пасту (белую).
Затяните лямбда-датчик моментом 40 Н·м.
Подсоедините разъем жгута проводов.
Закрепите жгут проводов.
Установите направляющую трубку щупа масломера.
Замените 2 уплотнительных кольца.
Затяните болт моментом 8 Н·м.
Установите коробку передач на двигателе.