2. Вывернуть болты и снять крышку ремня распредвала. На инжекторных моделях для улучшения доступа следует также снять воздухоочиститель (см. главу 5).
3. Накинуть ключ на болт шкива коленвала и повернуть его так, чтобы поршень N 1 стал подниматься к в.м.т. на такте сжатия. (Для того, чтобы проверить, что это действительно цикл сжатия, следует либо снять свечу на цилиндре Nin закрыть отверстие пальцем, чтобы проверить, что в цилиндре будет создаваться давление, либо снять крышку трамблера и проверить, чтобы бегунок совместился с электродом N 1 (для свечи N 1) на крышке). Зарубка на ободке шкива коленвала должна совместиться с указателем, что дает угол опережения зажигания при заданных градусах до в.м.т. Метка на звездочке распредвала должна совместиться с меткой на заднем щитке (см. фотографию).
Фотография 5.3. Установочные метки на звездочке распредвала.
4. На двигателях 1.3 вывернуть болт шкива коленвала, следя за тем, чтобы не изменить ранее установленное положение коленвала. На двигателях 1.6 и 1.8 вывернуть и снять 4 болта с цилиндрической головкой, крепящие шкив к ведущей звездочке коленвала. Для того, чтобы коленвал не проворачивался в ходе снятия болтов, следует либо поставить машину на передачу и до конца включить ручной тормоз, либо снять нижнюю крышку картера маховика и заблокировать зубчатый венец маховика с помощью подходящего инструмента. Снять шкив с коленвала или ведущей звездочки (в зависимости от конструкции) (см. фотографию).
Фотография 5.4. Шкив коленвала на двигателе 1.6: А. Демпфер крутильных колебаний и крепежный болт звездочки; В. Крепежные болты шкива коленвала (с цилиндрическими головками).
5. Слить охлаждающую жидкость.
6. Ослабить болты крепления водяного насоса достаточно для того, чтобы можно было повернуть насос и снять натяжение с зубчатого ремня. На корпусе насоса позади звездочки предусмотрены специальные фаски, и при желании его можно повернуть с помощью большой тонкой отвертки. Как вариант насос можно повернуть из-под машины, осторожно постучав по нему молотком через длинный бородок.
7. Если вы не собираетесь менять зубчатый ремень, следует перед его снятием обратить внимание на направление его движения.
8. Снять старый ремень со звездочек и установить новый, следя за тем, чтобы не изменилось положение распредвала или коленвала.
9. Надеть новый ремень на звездочки и слегка натянуть его, повернув водяной насос.
10. Установить на место шкив коленвала и проверить, чтобы метка на шкиве по прежнему была совмещена с указателем, и чтобы метка на звездочке распредвала была совмещена с канавкой на находящемся позади нее щитке. Если этого нет, ослабить натяжение ремня и нужным образом отрегулировать положение звездочек.
11. Если вы не располагаете специальным инструментом, натяжение ремня можно отрегулировать следующим образом. Слегка ослабить зажимные винты водяного насоса и,ухватившись за ремень большим и указательным пальцем, перекрутить его на 90 град. Если при среднем усилии ремень либо слишком легко будет перекручиваться, либо его нельзя будет перекрутить на полные 90 град., следует немного подтянуть или ослабить ремень, передвинув водяной насос. Если натянуть ремень слишком сильно, он будет гудеть при работающем двигателе. Окончив регулировку, затянуть болты водяного насоса (см. фотографии).
Фотография 5.11А. Проверка натяжения ремня распредвала.
Фотография 5.11В. Регулирование натяжения ремня распредвала.
Фотография 5.11С. Затяжка болта водяного насоса после регулировки натяжения ремня распредвала.
12. Снять шкив коленвала и установить на место крышку ремня распредвала.
13. Снова установить шкив коленвала.
14. Установить на место приводной ремень генератора и отрегулировать его натяжение (см. главу 2).